北京充電樁問題層出不窮 規范充電的政策密集出臺

　　充電樁行業是新行業，沒有標準沒有經驗，人們看到機會，一窩蜂都進入到這個行業，一定會存在不規范、可靠性差、故障率高、界面不夠美觀的問題，這是電動車發展初級階段不可避免的問題。

　　現階段，我國電動汽車的發展也存在一系列挑戰與問題，充電基礎設施目前仍然和整車的進度不相匹配，主要體現在新舊國標的轉換進展緩慢；互聯互通不順利；充電安全不能保證；公共充電基礎設施布局不合理；充電設施無法適應技術進步等。

　　北京充電樁問題層出不窮

　　從今年年初開始，北京的電動汽車車主就在抱怨，充電難的問題來自于充電樁的數量和公共充電網點太少。

　　一位新能源汽車車主向記者表示，充電樁故障率高居不下，維修不及時，充電樁少、充電慢成為主要公共充電區域的典型問題，其次車位被占用、管理存在問題、充電卡無法通用以及最早的普天和國網布局的充電樁不支持移動支付、App個人信息安全、充電樁定位導航有誤等問題也較突出。

　　當記者按照指引，導航至北京龍湖長楹天街地下停車場時，并未發現明顯電動汽車充電標志，幾分鐘后，經過詢問管理人員，記者到達龍湖天街地下停車場普天充電網點，該網點共6個快充和4個慢充，無一空閑。近距離看才發現，4個慢充樁中，有兩個顯示設備故障，而6個快充樁中，也有2個無法使用，而正在使用慢充樁的充電車輛已經充電完成。

　　“這里每天都會有設備故障，我們跟廠家聯系，一般很久才會有人來修。”該站點管理人員說，這個充電點的充電樁故障率高達50%。

　　而11月24日，記者前往位于白石橋附近的騰達大廈地下北京電力公司公共充電點時，被告知5個地下充電樁全部處于無電故障狀態。離這個站點3公里處，顯示有一個空閑的充電電樁，但當前正處于改造狀態，全部無法使用。

　　圣誕前夕，當記者按照導航路線前往充電站點時，在距離目的地500米處經歷了15分鐘的擁堵后，記者被告知目的地在道路右側，而此處更像破舊的廢鐵廠。

　　充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態、充電App信息更新不及時、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案，新能源汽車車主的用車情況并不樂觀。有車主向記者反映，在公共充電站充電時，停車費用大多將占到總費用的50%，使用新能源汽車成本并不像廠家宣傳那樣省錢。

　　據悉，當前特斯拉已經明確表示，對于已經在超級充電站為汽車充滿電但沒有迅速離開的車主，特斯拉將對其收取閑置費，每多一分鐘，將向車主收取0.4美元，折合人民幣為2.78元，對五分鐘之內離開的車主，閑置費就會取消。

　　規范充電的政策密集出臺

　　早在今年4月，國家能源局對外公布《2016年能源工作指導意見》全面推進電動汽車充電設施建設，2016年計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。

　　此前，各地政府為鼓勵社會資本建樁運營，發放多于30%投資成本的補貼，激發社會建樁的熱情，但當初還在談論“資本+互聯網”模式的新興企業，現在也開始有苦難言。

　　在12月11日，2016中國電動汽車充換電服務創新高峰論壇上，國家能源局副局長鄭柵潔指出，當前新能源汽車正處于高速發展期，電動車充換電基礎設施建設全面鋪開。充換電已成為影響我國新能源汽車發展的關鍵因素之一，快速發展過程中也面臨著車樁標準化、充電樁進社區等問題亟待解決。

　　12月17日，在全球新能源大會上，作為針對私家車主的充電運營商，依威能源CEO曾偉華公開表示：“依威能源的客戶比例跟樁的比例已經超過1：2，即一個樁對應兩個活躍用戶。

　　他認為，在運營方面，他們已經花了很大的功夫去增加客戶的使用率。而燃油汽車是電動車最大的競爭對手，如果燃油車占領充電樁的車位，樁再多也是浪費。其次，他認為，需要統一充電標準，“如果一個充電樁不能為所有品牌的車充電，對我們的運營來說也是很痛苦的。”

　　歐陽明高告訴記者，“充電新國標于2015年底發布，但是這一年進展不大，根據企業的測試，新國標的車型充電遇到很大困難。近期國家能源局發布文件，要求從明年1月1日起，新車必須按照新國標執行，截止到2017年年底，舊的標準必須要更新。”

　　但他認為，未來用戶數據積累到一定程度，是可以清晰布局充電樁的，“如果能夠知道用戶需求，我們就能夠建設一個較為理想使用狀態的充電網絡。”

　　對于車主和運營商也有一個消息，按照能源局的要求，下一步，要繼續做好充電樁建設工作，增加充電樁建設數量，要注重優化項目布局，規范充電接口，實現互聯互通等。

　　12月22日，國家發改委和能源局發布《電力發展“十三五”規劃》，規劃中提及了充電設施建設方面的內容。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。

　　據能源局的數據，截至今年10月，全國公共充電樁已經達到10.7萬個，較2015年增長118%，再加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個，這標志著我國充電基礎設施發展進入了一個新的階段。更多相關充電樁行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的《2016-2021年中國充電樁行業市場供需前景預測深度研究報告》。