車企業績兩極分化明顯 廣汽菲克銷量同比暴增

　　近日，各大車企公布今年1-11月份的銷量完成度，大部分車企都達到了90%以上完成率，在12月這個政策與市場雙重利好的環境下，月銷達到10%的機會非常大。臨近年末，受購置稅優惠政策12月31日到期影響，今年車市銷量增長超出外界預期。

　　北京商報記者記者通過梳理各車企11月的銷量發現，2016年全年的銷售量已經基本清晰。根據中國汽車工業協會發布的數據，1-11月乘用車總銷量達1798.5萬輛，同比增長5.89%。在乘用車市場總體趨于增長的大環境下，車企業績已成兩極分化的趨勢，哪些車企全線飄紅實現高速增長，而又有哪些車企黯然神傷出現了負增長。

　　在合資品牌中，廣汽菲克今年可謂是一匹不折不扣的黑馬。今年前11個月，廣汽菲克國產車累計銷量達15萬輛，同比暴增309%。其中國產車型自由俠和自由光售出12.7萬輛，占到了總銷量的85%左右。今年廣汽菲克制定了16萬輛的產銷目標，如今實現目標銷量只是時間問題。

　　日系品牌同樣值得關注，鑒于上半年不錯的漲勢，東風本田已經在年中將目標調整到了50萬輛，10月銷售數據出爐之后，東風本田再次上調了銷量目標至56萬輛。調整后的銷量目標整整提高了11萬輛。截至11月底，東風本田累計終端銷量是520508輛，不僅同比大漲47.84%，而且有史以來首次邁入“50萬輛俱樂部”。

　　相比合資品牌的增長，自主品牌同樣不甘落后，憑借SUV市場的表現，自主品牌在今年實現了份額大幅提升。早在今年8月，廣汽傳祺率先完成全年22萬輛的銷量目標，同比增速高達133%，前11個月累積銷量達到33.47萬輛，同比增長超過100%，達111%。今年的廣州車展上，廣汽乘用車總經理郁俊表示，預計傳祺的年度銷量會超過36萬輛。

　　上汽乘用車11月也宣布提前完成24萬輛的全年銷量目標。截至目前，上汽乘用車全年累計銷量同比增長超過85%，遠高于市場整體增幅，已突破26萬輛，正在沖刺30萬輛。不過，從今年各車企公布的業績上看，總體銷量一路高歌的背后，依然有個別車企出現了負增長。

　　法系的豪華品牌DS在中國市場份額，正逐漸被其他豪華車取代。數據顯示，今年11月，DS品牌在華銷量僅為1255輛，同比下跌8.99%，而前11個月累計在華銷量為1.45萬輛，同比下滑達33.27%。今年初，DS已經把銷量目標下調至3.5萬輛，但DS仍然未能完成銷售目標，且實際銷量與目標銷量相差較大，目前僅完成全年目標的41%。如果不出意外，這也將是長安DS連續第二年未能實現預期目標。

　　合資品牌中，長安鈴木可以說是“起個大早趕個晚集”，統計數據顯示，1-11月，長安鈴木累計銷售了10.38萬輛，同比下滑了4.14%，而2015年長安鈴木1-11月賣出了108285輛，2014年長安鈴木1-11月則賣出了150609輛。雖然2015年才是長安鈴木暴跌的重頭戲年份，但是在今年這種利好的大環境下，長安鈴木依然未能止住銷量下滑的趨勢。

　　在自主品牌SUV市場利好下，天津一汽也未能借助SUV產品擺脫困境。數據顯示，天津一汽在 2015年銷量為6.48萬輛，但天津一汽今年前11個月累計銷量僅為3.44萬輛，同比下滑40.81%。其中，作為救命稻草的駿派系列，包括駿派D60 SUV也銷量慘淡，今年前11個月銷量僅為1.16萬輛。

　　業內人士認為，隨著今年12月31日對于1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策的最后期限來臨，明年乘用車銷量增長將有所縮水。2016年車市高增速的背后，政策提前透支的是中小排量市場。縱觀今年銷量負增長的車企原因眾多，除了產品力不強外，個別車企明顯在產品定位和開發方面跟不上市場需求變化，明年如未能改變，終將呈現出被市場淘汰之勢。更多相關汽車行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的汽車行業市場調查分析報告。