自主品牌車企業(yè)績(jī)分化嚴(yán)重 SUV市場(chǎng)成被抓核心

　　近日2017年2月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)出爐，自主車企作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要力量受到廣泛關(guān)注。2月自主汽車品牌的表現(xiàn)呈現(xiàn)兩極分化的特點(diǎn)。

　　2月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)相較于去年同期雖有所增長(zhǎng)，但終歸是遇上了春節(jié)后的低迷期，幾乎所有的車型的銷量環(huán)比都有所下跌。

　　自主車企也是幾家歡喜幾家愁。2017年3月初，伴隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售量等最新數(shù)據(jù)的公布，自主品牌劇烈分化的現(xiàn)實(shí)越發(fā)清晰，吉利、廣汽、上汽、江淮、北汽、一汽等這些消費(fèi)者眼中熟悉的國(guó)內(nèi)主要車企的自主品牌喜憂各異。

　　2017年以來，汽車市場(chǎng)震蕩，無(wú)論是斷崖式下跌還是沖天式上漲都已成為常態(tài)，自主車企面對(duì)的正是更加嚴(yán)苛的未來。

　　自主品牌分化劇烈

　　早在2004年的兩會(huì)期間，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福就預(yù)言自主品牌的發(fā)展一定會(huì)成為主流。十三年荏苒，雖然各大車企對(duì)自主品牌產(chǎn)品和市場(chǎng)的理解各有不同，但自主品牌已逐漸成為了各大企業(yè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，占領(lǐng)自主品牌的市場(chǎng)高地也成為了企業(yè)家們的共識(shí)。

　　然而春冬之間，一線之隔，行業(yè)發(fā)展的背后是機(jī)會(huì)，而競(jìng)爭(zhēng)的反面便是優(yōu)勝劣汰的故事。在購(gòu)置稅退坡、春節(jié)等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的市場(chǎng)震蕩之下，自主品牌分化趨重，馬太效應(yīng)在車市中愈演愈烈。

　　3月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了2月份乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)。根據(jù)2月份國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù)，在自主車企方面，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車位列榜單第五、第六名，長(zhǎng)城汽車位列第七。吉利已經(jīng)超越長(zhǎng)城，并進(jìn)一步縮小了和長(zhǎng)期保持自主第一的長(zhǎng)安之間的差距。

　　吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年2月，吉利共銷售汽車88976輛，同比增長(zhǎng)167%。2017年前兩個(gè)月，累計(jì)銷售約19.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約105%，完成2017年全年銷量目標(biāo)100萬(wàn)輛的19%。其中僅新帝豪和博越兩款轎車2月銷量就達(dá)到了4.09萬(wàn)輛，占總銷量的45.9%。

　　除了吉利，廣汽傳祺也憑借32856輛的銷量，迎來“開門紅”，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)135.8%。2017年前兩個(gè)月，廣汽傳祺累計(jì)銷量79075輛，較去年同期增長(zhǎng)85%。

　　有優(yōu)等生，也有相對(duì)表現(xiàn)差的同學(xué)。3月7日，北京汽車股份有限公司（01958.HK）發(fā)布了有關(guān)2017年2月銷量的自愿性公告。公告顯示，北京汽車旗下的自主品牌（含紳寶、北京和威旺三個(gè)系列）銷量都有較大幅度的下滑：SUV同比減少7.91%；轎車減少98.98%，僅賣出1輛；MPV減少68%；交叉型乘用車減少44.07%；新能源汽車減少41.82%。本年1~2月，北汽自主品牌銷量同比下滑約43%。除了北汽，江淮汽車的銷售數(shù)據(jù)顯示其新能源汽車領(lǐng)跌，2017年前兩月江淮乘用車銷量同比下降超四成。

　　SUV恢復(fù)高增長(zhǎng)

　　2017年2月份SUV市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，繼1月份增幅創(chuàng)近來新低之后恢復(fù)高速增長(zhǎng)。排名榜首的哈弗H6以3.37萬(wàn)輛成績(jī)領(lǐng)跑整個(gè)SUV市場(chǎng)，同比微增1.9%；同旗下下車型哈弗H2以2.51萬(wàn)輛成績(jī)位居排行榜第二位，傳祺GS4以2.42萬(wàn)輛銷量位居第三位，同比增長(zhǎng)61.0%。

　　自主品牌7座SUV成新的發(fā)力點(diǎn)

　　中國(guó)的SUV市場(chǎng)總是屢屢給人新鮮感，在這個(gè)尚且年輕的市場(chǎng)中，總有可以發(fā)掘的商機(jī)。從2月份的情況來看，在SUV銷量前十榜單中，風(fēng)光580以接近1.9萬(wàn)輛的銷量名列第七。其實(shí)，風(fēng)光580能夠闖進(jìn)銷量前十，對(duì)于東風(fēng)大自主而言意義不小，畢竟整個(gè)大自主混跡了那么多年，風(fēng)神也沒做到的，風(fēng)光卻做到了。其次，在7座SUV這一塊中，風(fēng)光580是處于領(lǐng)先地位的，使得國(guó)內(nèi)的7座SUV月銷量首次達(dá)到1.8萬(wàn)輛。

　　除了風(fēng)光580，傳祺GS8和哈弗H7也是大有看頭。雖然哈弗H7在2月份表現(xiàn)欠佳，只有4000余輛，但這款車卻改變了哈弗系列以往的狀態(tài)，讓長(zhǎng)城更有底氣沖擊中高端。至于傳祺GS8，則是一直在處于上升的趨勢(shì)，2月份賣出了7，005輛。

　　不難看出，基于“大”的特性，中國(guó)消費(fèi)者非常容易接受7座SUV，且無(wú)論是價(jià)格偏低的風(fēng)光580，還是邁向中高端市場(chǎng)的傳祺GS8、哈弗H7。顯然，隨著7座SUV的完善，合資競(jìng)品的風(fēng)頭將漸被壓下去，不僅是3月，或許是今年全年，自主品牌7座SUV都將賺得盆滿缽滿。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2016-2021年中國(guó)自主品牌行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告顯示，自主車企在2016年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，就連合資品牌也不斷開拓中低端市場(chǎng)，今后自主品牌仍然要不斷突破自身的技術(shù)瓶頸，開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，提升自身車輛的品質(zhì)和服務(wù)。