煤制乙二醇將進入快速發展通道

      自2016年以來，我國的油價逐步回暖上升，在加上政策方面的扶持，使得煤化工迎來新的發展機遇。油價逐步企穩回暖，煤化工環評大門重啟，《煤炭深加工升級示范“十三五”規劃》出臺，習總書記視察神華煤化工項目。利好政策頻頻釋放，煤化工開始回暖，煤制乙二醇技術成熟，成本優勢明顯，將進入快速發展通道。

　　煤制乙二醇技術不斷成熟，競爭力加強。2016年開始，隨著煤制乙二醇工藝的逐步改善，項目運行的穩定性得到了極大的提升。目前，通遼金煤和新疆天業生產裝置可在高負荷率下穩定運行，而且產品的紫外透光率和純度符合聚酯行業標準，已經得到很多聚酯企業的認可，且摻混比例越來越高。

　　乙二醇進口依存度高，市場空間廣闊。2016年我國乙二醇消耗量達1250萬噸，約占世界乙二醇總消耗量的50%，但目前國內缺口超過800萬噸，進口依賴度一直維持在70%左右，是我國對外依存度最高的大宗化工產品之一。聚酯是乙二醇的主要下游市場，占據乙二醇需求的90%以上。據測算，2020年煤制乙二醇的潛在市場空間可達千萬噸級，發展潛力巨大。

　　煤制乙二醇成本優勢明顯。通過測算，在當前市場煤價和油價水平下，內蒙古褐煤生產的乙二醇運輸到華東地區成本約為4500元/噸;新疆長焰煤生產的乙二醇運輸到華東地區成本約為5200元/噸;中部地區無煙煤生產的乙二醇運輸到華東地區成本約為5700元/噸;石油路線生產的乙二醇成本約為5400元/噸，而當前乙二醇價格為7000元/噸左右，由此可見，我國煤制乙二醇的盈利能力越來越高。目前，我國內蒙古褐煤最具競爭力，相對于石油路線的成本優勢十分明顯。隨著油價升高，我國更多地區的煤制乙二醇將顯現出成本優勢。

　　油價震蕩向上，煤化工路線成本優勢將更加明顯。從原油的供需格局和地緣政治格局的角度進行分析，中長期油價大概率將震蕩向上。油價上漲將全面提高煤化工路線的成本競爭優勢，進一步提振煤化工行業的景氣度。