柴油價格出現下跌勢頭 十月出口量環比上漲203.84%

　　2017年10月我國柴油出口量為120.86萬噸，環比小漲2.05%，同比則下跌10.83%。1~10月累計出口1323.56萬噸，同比上漲8.96%。2017年10月我國柴油進口量為12.41萬噸，環比大漲200%，同比暴漲36199%。1~10月累計進口柴油74.34萬噸，同比下降6.65%。

　　柴油價格出現下跌勢頭

　　在經歷近3個月漲勢之后，國內柴油市場價格終于開始承受一定的壓力。

　　中宇資訊數據顯示，12月7日，國五0#柴油批發價格為7135元/噸，較前一個工作日跌15元/噸;這一價格較零售到位均價低了大約315元/噸。其分析顯示，成品油零售調價預期轉為負向延伸，國內汽柴油市場繼續承壓。12月7日，沿江市場主營汽柴油價格依然以穩為主，個別小幅調整50~80元/噸;華北汽柴油走跌50~200元/噸;華南汽柴油整體下滑，汽油50~100元/噸，柴油50~150元/噸;山東地煉下挫50~150元/噸。

　　資訊數據也顯示，山東地煉成品油下行趨勢較重，煉廠普遍降價刺激消費。12月7日，山東地煉汽油均價下跌約20元/噸，柴油下跌約60~80元/噸。

　　2017-2022年中國生物柴油添加劑行業市場發展現狀及投資前景預測報告數據顯示，自10月15日至11月初，柴油價格上漲410元/噸至6129元/噸，漲幅達7.12%，從10月24日起，普通柴油均價價格趕超92#汽油均價，這是繼2016年10月17日之后的再一次“逆襲”。

　　對于此前的市場供應情況，一位山東煉油廠負責人告訴記者，目前山東柴油供應已經不像前幾天那么緊張了，其他地區的情況也有所緩解。

　　正如此前業內人士預計，12月份以后，云南等項目投產，山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%，創年內新高，南北方資源整體供應充足，柴油社會庫存將有所提高，預期供應緊張局面將得到緩解。

　　十月出口量環比上漲203.84%

　　從進口方面來看，10月通過保稅監管場所進口的柴油量約為12.37萬噸，通過一般貿易進口量僅為0.04萬噸，因此月內柴油進口對市場影響極為有限。從出口量來看，10月份我國柴油出口量環比小幅走高。分析來看，月內國際油價維持震蕩走勢，消息面對市場指引力度減弱。但柴油方面受北方置換負號、普柴升級國五以及“銀十”需求旺季提振，主營單位看漲心態濃郁，柴油價格持續攀高且優惠力度收窄。由于價格持續攀高，中下游用戶抵觸心理明顯，且前期多已提前備貨，因此再度采購活動十分有限。各煉廠為了進一步降低國內柴油庫存壓力，10月柴油出口量仍有上漲。

　　此外，月內2017年第五批成品油一般貿易加工配額已下放至四大石油集團公司，總配額數量與前期市場傳聞一致，共計500萬噸，其中本批次配額以柴油為主，共300萬噸，占下放總量的60%，汽油170萬噸，占34%，航煤30萬噸。截至目前，一般貿易出口配額共計下放1659.1萬噸，加工貿易出口配額下發2479萬噸，共計4134.6萬噸，比去年配額總量4507.5萬噸減少372.4萬噸，但略高于去年成品油出口總量3820.21萬噸，本年度成品油出口勢頭依然較為強勁。

　　據統計，10月柴油出口量按目的地中第一位是新加坡，環比上漲203.84%;菲律賓落至第二位，環比下跌14.28%;第三位是韓國，環比下跌16.90%。柴油出口海關中位于第一位的是大連海關，環比上漲8.75%;廈門海關落至第二位，環比下跌11.39%;第三位是新上榜的南寧海關。從貿易方式分析來看，10月份我國加工貿易柴油出口量為38.25萬噸，環比上漲10.87%;一般貿易柴油出口量為75.38萬噸，環比上漲7.38%;此外，還通過保稅監管場所進出境貨物貿易方式出口了7.24萬噸柴油。

　　業內人士表示，進入11月份后，全國范圍內的柴油資源緊張局面難緩解，主要原因歸結于北方負號需求量增大，但亦不排除柴油出口量增加所致。而且年底主營單位保利政策支撐下國內柴油價格仍居于高位。此外，前期中下游用戶多已提前備貨，高位采購風險加大，市場成交量延續低位。臨近年底，各大煉廠將集中追趕年度出口任務，預計11月份國內柴油出口量或比10月小幅回升。鑒于今年出口配額比去年明顯縮減，且國內柴油庫存逐步下降，故整體來看，與去年同期相比出口量有所減少。