我國(guó)共享單車(chē)占用資源過(guò)度 共享單車(chē)使用率澳洲最低

　　赤橙黃綠青藍(lán)紫，從2016年開(kāi)始，共享單車(chē)突然席卷全國(guó)大小城市。資本的紛紛加注，企業(yè)的迅速投放，共享單車(chē)隊(duì)伍的發(fā)展、壯大令人猝不及防。截至2018年9月，北京市有15家共享單車(chē)自行車(chē)企業(yè)，投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)235萬(wàn)輛。按照上海自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮的算法，常住人口中，每50人擁有一輛共享單車(chē)比較合適。照此計(jì)算，參照去年的常住人口數(shù)據(jù)，北京僅需要43萬(wàn)輛共享單車(chē)，供給嚴(yán)重大于需求。

　　共享單車(chē)占用資源過(guò)度

　　共享單車(chē)本來(lái)是一種共享經(jīng)濟(jì)行為，是在最大化的利用資源，如果100個(gè)人有騎自行車(chē)的需求，每人使用時(shí)長(zhǎng)平均在30-60分鐘之內(nèi)，可是他們使用自行車(chē)的時(shí)間是不一樣，加入每人擁有一輛自行車(chē)就需要100輛，但這100輛車(chē)的平均使用率不到10%;如果是共享單車(chē)的話，可能只需要10輛即可，每輛單車(chē)平均每天被使用10次，使用率提高了10倍。但另一方面，有些過(guò)去選擇趁車(chē)的人可能會(huì)選擇共享單車(chē)，有些要步行的也可能選擇騎共享單車(chē)。交通擁堵的時(shí)候騎車(chē)也比趁車(chē)方便。同時(shí)共享單車(chē)也是一種低碳的出行方式。共享單車(chē)對(duì)社會(huì)的好處是無(wú)疑的，所以，也得到政府的支持。

　　對(duì)資源的過(guò)度占用僅僅只是個(gè)暫時(shí)的問(wèn)題，共享單車(chē)這種依托互聯(lián)網(wǎng)和GPS等高科技技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)，他背后積累的是巨大的數(shù)據(jù)資源，而這個(gè)數(shù)據(jù)資源正是共享單車(chē)最寶貴的資源和財(cái)富。當(dāng)摩拜或OFO的數(shù)據(jù)庫(kù)里積累了一定的騎行記錄和用戶(hù)記錄時(shí)，過(guò)度投放問(wèn)題就會(huì)化解，摩拜和OFO在經(jīng)過(guò)前期的激烈的搶占市場(chǎng)之后，會(huì)將重點(diǎn)放在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)上，這是優(yōu)化資源，提高資源利用率的過(guò)程，此時(shí)，他們的競(jìng)爭(zhēng)就變成成本的競(jìng)爭(zhēng)了，誰(shuí)成本控制的好，誰(shuí)才能真正的站穩(wěn)市場(chǎng)的腳跟。這是任何一種新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和重新洗牌的過(guò)程。經(jīng)過(guò)這一輪的洗牌，淘汰掉一批企業(yè)。近期已經(jīng)有至少3家共享單車(chē)宣布倒閉了。

　　共享單車(chē)使用率澳洲最低

　　目前ofo小黃車(chē)宣布關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)，正式退出澳大利亞市場(chǎng)。去年10月，ofo小程序官方宣布正式進(jìn)軍澳大利亞，沒(méi)想到不到1年時(shí)間，卻是這個(gè)結(jié)局。

　　ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。該公司將在未來(lái)的60天內(nèi)，逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)。ofo退出澳大利亞的原因，很可能是因?yàn)榘拇罄麃喒蚕韱诬?chē)使用率為全球最低。在悉尼地區(qū)，共享單車(chē)每日均使用量只有0.3次，而其他國(guó)家的數(shù)字則為2到6次不等。

　　在ofo的聲明中表示，根據(jù)公司的戰(zhàn)略決定，將優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)的國(guó)際市場(chǎng)地區(qū)。但是聲明中，未指明將優(yōu)先深耕具體哪些地區(qū)城市的市場(chǎng)。去年在澳大利亞上線時(shí)，ofo在悉尼投放了大約200輛自行車(chē)，在阿德萊德投放了100輛自行車(chē)。但獨(dú)特的黃色共享單車(chē)在墨爾本成為一個(gè)有爭(zhēng)議的存在，地方議會(huì)擔(dān)心自行車(chē)被留在不適當(dāng)?shù)牡胤?，或造成城市污染?

　　海外以ofo為主的共享單車(chē)總投放量已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)。雖然北半球的冬天已經(jīng)來(lái)臨，各家的海外投放暫緩，但是這更像是全面爆發(fā)的前夜，都在等待著不久之后的春天。事實(shí)上，自2015年以來(lái)，小藍(lán)車(chē)、小黃車(chē)、摩拜等多家共享單車(chē)企業(yè)就已經(jīng)在悄然布局海外市場(chǎng)。但由于使用習(xí)慣的差異性，目前無(wú)論是摩拜還是ofo，在海外的投放量并不算大，尤其是和國(guó)內(nèi)過(guò)億的共享單車(chē)用戶(hù)，以及國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)的單車(chē)投放量相比，規(guī)模仍相對(duì)較小。借此，有業(yè)界專(zhuān)家指出，目前共享單車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式尚不成熟，海外經(jīng)營(yíng)仍存在一定挑戰(zhàn)。