車企爭相布局共享汽車 共享汽車轉入持久戰

　　新能源汽車顛覆了舊有的產業格局，共享汽車也在改變行業的銷售運營模式，汽車產業變革正在步入快車道。2017年共享單車方興未艾，共享汽車已是風起云涌。各個分時租賃廠家紛紛在各大城市布局，市場也受到各大巨頭的關注。

　　車企爭相布局共享汽車

　　2018年以前，共享汽車行業主要由互聯網企業主導，百度、騰訊、阿里巴巴積極投資，滴滴、美團、摩拜等其他行業企業也大舉進入該市場。北汽、上汽、奇瑞等車企在2018年過去更多是為互聯網出行公司提供車輛運營維護和數據收集工作。然而，2018年伊始，多家車企開始以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。共享汽車的入局者越來越多，有的城市甚至出現了超過十幾家的分時租賃運營商。

　　1月8日，一汽轎車連發三份合作公告，宣布分別與貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司簽署戰略合作協議，同時與貴安新區新特電動汽車工業有限公司簽訂合作生產框架協議。三份公告背后，一汽轎車借助于摩拜出行等的合作開始進軍共享汽車領域。此前，北汽、上汽、首汽、吉利都已經開始了在共享汽車領域的布局，甚至包括寶馬、奔馳等豪華車品牌也都開始了自己的共享汽車項目。而后，摩拜、美團、滴滴等此前在共享出行領域積累了經驗、資本的共享商業模式運營者也將觸角延伸至了共享汽車。

　　除此之外，共享汽車領域還不斷有新面孔涌入，如小二租車、巴歌出行等。這些品牌背后是各路資本的力推。2018年初，TOGO宣告完成2600萬美元B+輪融資;2017年底，深圳分時租賃公司Pony Car宣布完成一年內的第三輪融資，總額2.5億元，創下了分時租賃單筆融資最高紀錄;Gofun出行的新一輪融資金額也突破億元。可以說，共享汽車領域真的成為“不差錢”、備受資本青睞的行業。

　　共享經濟火熱的當下，熱鬧的共享單車已經在大浪淘沙下所剩無幾。而在共享汽車領域，風潮似乎才剛剛開始。目前，“圍城”內的企業仍在慢慢尋求新機，“圍城”外的人也在蠢蠢欲動。

　　共享汽車轉入持久戰

　　有業內人士表示，未來主機廠的運營生存模式將以合作為主。如果單打獨斗，僅靠線下的車輛投放和自身的推廣很難在市場獲得關注，而與互聯網公司的結合將是未來共享業務的主流。如寶馬投資移動拼車應用Scoop、打車服務公司Summon、車隊管理軟件公司RideCell、泊車點定位服務公司Zirx、簡化公共交通系統服務公司Moovit等等一串公司;豐田則投資了Uber、大眾投資了Gett、通用投資了Lyft。

　　對此，友友用車創始人李宇曾就表示：“共享汽車目前難盈利，費用完全不能打平成本。”盡管有預測共享汽車會是個大市場，如果最終要打出規模，那必將是一場比共享單車投入更大的消耗戰。

　　公開資料顯示，目前國內有證無車的人群高達2.5億人次，且每年新增拿證人數平均3000萬人，相比于美國80%的人車保有量，中國市場甚至還不足20%。這一背景下，決定了共享模式的生存空間。

　　記者注意到，共享汽車有著一些有別于其他互聯網產品運營的特性，即重資產、重運營、初期起步難、每個城市的情況都不同。正因如此，與共享單車領域巨頭分食市場不同，共享汽車領域暫未出現體量龐大的企業，反而呈百家齊放之態。一城接一城的循序布局，不同城市的風土人情、消費水平以及交通狀況，最終決定了差異化的運營策略。

　　對此，有共享汽車廠家人士向《證券日報》記者闡述了共享汽車企業對于自身的定位的重要性。他認為一個企業應該在城市的所有交通出行領域里，找到最適合自己的細分領域，可以以用戶人群、出行習慣等標準作為劃分依據，考慮如何提供最恰當的出行服務。

　　據其透露，截至目前已有數百家企業進入市場，同時結合著自身優勢深耕共享汽車領域。它們根據不同用車場景需求打造出了不同的業務模式，其中有以全國布局作為發展目標的GoFun、TOGO途歌，有從農村作為切入的京魚出行，有主打旅游城市用車服務的小明出行，專注C2N模式入局的嗒程出行。

　　“這種模式盡管費時費力，猶如一場持久戰但優勢在于每一城復制成功經驗的同時，如果哪一城出現了決策失誤乃至被迫退出市場，也不至于牽一發而動全身，從而規避了系統性崩盤的風險。”有共享汽車從業人員對記者表示。

　　此外，上述人士認為，共享汽車的競爭，更像是一場圍棋博弈，既需要考慮局部戰役的成敗，更應站在全局考慮。搭建競爭力的護城河并不意味著簡單粗暴的投放車輛，擴大補貼以及更大規模的營銷，而在于業務模式上的創新。

　　事實上，為他人所不為自然會面臨更多的棘手問題，可這個行業總要有人向前走一步。“用戶體驗和技術創新是不可逆的，你的體驗真正好過別人，用戶肯定選你。共享單車對市政自行車的取代已經印證了這一點。”該從業人員對記者表示。

　　談到對于資本的看法，有業內人士指出，共享汽車平臺絕不能單純急切融資、快速‘燒’錢來實現局部模式的復制。規模化發展更需要因地制宜。在其看來，分時租賃企業最主要的是應該將重心放在運營上，企業如果不能走通運營模式，那么“融資越快，投放車輛越多，死得越快”。