近十年中國別克汽車行業(yè)分析

　　近些年來國內(nèi)轎車市場需求呈多樣化及多極化發(fā)展格局，20-50萬元中高檔轎車市場競爭日益激烈。尤其是隨著廣州本田新款雅閣3.0升排量的投放市場，將給本就競爭白熱化的市場又澆上了一桶熱油。以下是對中國別克汽車行業(yè)分析：

　　二十至三十萬元轎車市場中，帕薩特B5今年計劃產(chǎn)銷量為六萬輛；廣州本田今年計劃產(chǎn)銷量為五萬輛；紅旗轎車今年計劃產(chǎn)銷量為二萬輛，紅旗世紀星產(chǎn)銷量預計超過一萬輛；風神藍鳥轎車計劃生產(chǎn)二萬輛。據(jù)專家預測，該檔次轎車的市場需求量為八萬輛左右，而各生產(chǎn)廠家的計劃總和卻達到十四萬輛。由此分析，中高檔轎車是各大牌汽車廠商奮爭搶奪的重點。

　　別克汽車行業(yè)當前現(xiàn)狀及未來趨勢發(fā)展預測報告調(diào)查顯示，從競爭態(tài)勢分析，上海別克的競爭壓力頗大，其強勁的競爭對手應是廣州本田雅閣，而上海大眾帕薩特則是后來者居上，已然成為上海別克的夢中殺手。從國內(nèi)中高檔轎車六大品牌的歷年銷量及市場占有率分析，廣州本田雅閣已遠遠超越了上海別克，上海大眾帕薩特則直逼上海別克。2000年廣州本田雅閣銷量為32233輛，而上海別克為30543輛，帕薩特為30022輛。

　　從近期我們對中高檔轎車北京地區(qū)消費者抽樣調(diào)查顯示，上海別克對已購車用戶更換新車時的再購率低于帕薩特4個百分點，僅占14%，帕薩特占 18%，廣州本田雅閣占14%。在對欲購車用戶的調(diào)查顯示，人們依然向望奧迪A6，占34%，帕薩特占22%，上海別克19%，本田雅閣19%。

　　別克汽車行業(yè)分析了解到，上海別克在消費者心目中的滿意度在逐漸下降，油耗較大、維修較困難、返修率較高、養(yǎng)護費用較高，乘坐不太舒適等是用戶不滿的主要問題。人們對本田雅閣和帕薩特的認同感相近，給予了較高的評價和贊譽。

　　別克汽車行業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，這個京城最大的交易市場沒有上海別克轎車的銷售點。而據(jù)我們對消費者的抽樣調(diào)查和對經(jīng)銷商的面訪獲悉，北京地區(qū)的消費者更認同到汽車交易市場選購車輛。因為汽車交易市場品種全，款式多，可以讓購車者“貨比三家”。但上海通用的營銷模式是走專賣店之路，即生產(chǎn)廠——汽車專賣店——用戶，表面看起來這種營銷模式很規(guī)范，既減化了汽車到用戶手中的各個環(huán)節(jié)，又能提高客戶服務的質(zhì)量，并能杜絕假冒劣質(zhì)零配件和拼裝產(chǎn)品的出現(xiàn)，統(tǒng)一規(guī)范市場。但這種專賣店的營銷模式卻顯然有其不足之處，勢必影響上海別克轎車在全國各地的銷售。

　　上海別克轎車若想進一步拓展全國市場，并在同廣州雅閣、上海帕薩特和一汽奧迪等三個國內(nèi)主要中高檔車的激烈競爭中取得更大的市場份額，上海通用別克汽車與競爭對手品牌調(diào)查數(shù)據(jù)報告認為上海別克應主要從以下幾方面進行改進：

　　1）、進一步使別克轎車設計更適合中國人的需要；

　　轎車設計應適合中國人的文化內(nèi)涵、心理和社會生活特點。應注重外觀的新穎性、車型的大小、發(fā)動機的動力以及轎車的耗油量等方面。

　　2）、進一步進行準確的產(chǎn)品定位；

　　將目標客戶定位于以企業(yè)家為主要組成的成功人士。廣告訴求點放

　　在渲染其產(chǎn)品的“豪華、氣派、尊貴、高雅”和彰顯“成功的企業(yè)

　　家風范”層面上。

　　3）、進一步拓寬銷售渠道；

　　別克轎車的銷售渠道為“三位一體”，在各地的銷售渠道主要為專賣店；顯然，它沒有其它轎車生產(chǎn)商采用的“四位一體”方式更加靈活，更加有利于市場拓展。

　　4）、進一步采取靈活的營銷策略，擴大目標用戶市場；

　　如目標市場不僅僅定位于個人消費群體，還應加強同其它相關(guān)用戶群體的合作，如汽車租賃公司，以快速占領(lǐng)更大的市場份額。

　　5）、進一步充分發(fā)揮關(guān)系營銷的功能；

　　別克轎車作為美國通用公司在中國最大的投資合作項目，應通過企業(yè)自身的強大影響力，利用中美之間相互依靠的緊密合作關(guān)系，做好同政府間的關(guān)系營銷；或通過組織參加多種形式的有影響的社會公益活動，進一步提高上海別克轎車的品牌認知度和美譽度。

　　別克汽車行業(yè)分析預測：上汽有望從通用手中接管別克

　　如果大家試想中國企業(yè)收購一個具有代表性的美國汽車品牌，那么會是怎樣的情形呢？不難想象，財富500強行列的上汽集團可能會從通用汽車手中收購旗下別克品牌。這也與市場的發(fā)展情況相符。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2012年，在別克的全球市場銷量中，在中國市場上的銷量占比就達到了四分之三。此外，別克車型的諸多設計理念都來源于中國。

　　上汽目前正力爭成為一個全球性的汽車制造商。這就意味著該公司迫切的需要一個強有力的品牌幫助其實現(xiàn)這一宏偉的目標。從目前的情況看，上汽手中現(xiàn)金流豐富，如果能夠花數(shù)十億美元收購別克，何樂而不為？或許對于通用汽車而言，都是一項很好的買賣。說不定該公司還會因上汽對別克的收購而解脫，因為別克在美國市場上似乎已經(jīng)成為了一個空殼品牌。

　　但這一過程預計不會太順利。如果上汽收購別克，美國納稅人必定不會買賬，他們甚至可能會因此大加指責。毫無疑問，如果美國政府在2009年沒有對汽車行業(yè)伸出援助之手，別克可能已經(jīng)倒閉。從理論上來看，上汽可能會收購別克， 但勢必會遭遇一些阻力。在面臨投資者的壓力下，美國國會和政府將可能會聯(lián)合起來，阻止交易達成。