共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析

　　近兩年，中國(guó)的共享單車市場(chǎng)活躍度不斷攀升，尤其是在大城市，許多新企業(yè)紛紛踏入共享單車領(lǐng)域，導(dǎo)致了共享單車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市容納量，庫(kù)存問(wèn)題嚴(yán)重。下面進(jìn)行共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析，一起來(lái)了解下吧。

　　就目前來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者可分為橙黃和其他，兩級(jí)分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實(shí)力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。摩拜和ofo小黃車是行業(yè)墾荒者，作為行業(yè)領(lǐng)先者，最先打入市場(chǎng)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)依舊十分明顯，二者已經(jīng)在規(guī)模、客戶認(rèn)知度等方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位，但是后起之秀的實(shí)力也不容小覷，如小藍(lán)單車、酷騎單車正在從巨頭手中搶走一部分市場(chǎng)。

　　通過(guò)對(duì)共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析，截至目前，從用戶好感度來(lái)看，摩拜居第一，ofo小黃車次之;在日訂單量上，全市場(chǎng)日訂單達(dá)到5000萬(wàn)單左右，ofo小黃車達(dá)到2500萬(wàn)單，摩拜1630萬(wàn)單，ofo小黃車暫時(shí)領(lǐng)先;二者相較而言，摩拜以質(zhì)量略微取勝，ofo小黃車以數(shù)量取得優(yōu)勢(shì)。就投放車量而言，摩拜和ofo目前投車均在500萬(wàn)輛上下。

　　從重合和獨(dú)立用戶角度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，截止2017年3月，交叉使用兩種單車的重合用戶達(dá)到51.2%，摩拜獨(dú)立用戶以及ofo獨(dú)立用戶比例分別為15.8%、18.9%，說(shuō)明共享單車作為傳統(tǒng)騎行交通工具，對(duì)于剛性出行的用戶而言差異性較小，品牌力并非用戶考慮核心要素。

　　在2017年1月-5月的用戶量增速上，ofo小黃車與摩拜均保持1%-3%的水平;期間1月-3月，摩拜的增速略微領(lǐng)先于ofo小黃車，3月-5月ofo小黃車逐漸反超，在用戶增速上取得暫時(shí)性領(lǐng)先。同時(shí)，隨著騎行習(xí)慣的養(yǎng)成，用戶的騎行時(shí)間加長(zhǎng)，增幅達(dá)到120%。

　　2017年6月，在月活躍用戶量(MAU)上，ofo小黃車、摩拜分別達(dá)到1758萬(wàn)、1582萬(wàn)，二者體量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第3-10名共享單車APP之總和;在月活躍用戶量環(huán)比上，ofo小黃車仍保持較高增速，達(dá)到5.9%，但摩拜首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為-1.8%?？傮w來(lái)說(shuō)，目前ofo小黃車在獲取用戶的體量和速度方面略勝一籌。

　　從頭共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析來(lái)看，縱觀大局，共享單車行業(yè)的月均活躍用戶量在4-5月的增幅微小，6月份呈現(xiàn)微小的負(fù)增長(zhǎng)，這意味共享單車在國(guó)內(nèi)一二線主戰(zhàn)場(chǎng)的布局增長(zhǎng)已進(jìn)入成長(zhǎng)瓶頸期。摩拜6月份的負(fù)增長(zhǎng)似乎是順應(yīng)了行業(yè)大勢(shì)，但ofo小黃車仍能逆勢(shì)增長(zhǎng)或與其經(jīng)營(yíng)策略有關(guān)。

　　在兩巨頭競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，眾多后起之秀快速成長(zhǎng)，實(shí)力大增，成為共享單車市場(chǎng)不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)力量。從2016年12月至2017年6月，除摩拜與ofo小黃車以外的競(jìng)爭(zhēng)者之市場(chǎng)份額從4%飆升到20.6%，新入局者勢(shì)力不容小覷，其中酷騎單車、永安行及小藍(lán)單車的月均活躍用戶量已達(dá)百萬(wàn)量級(jí)。以上便是共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析的所有內(nèi)容了。