2022第三方物流發展現狀分析

  中國報告大廳網訊，第三方物流主要是指企業擁有獨立的物流系統，用于管理公司貨物的。現在還是有不少企業沒有自己的第三方物流系統的。以下是對2022第三方物流發展現狀分析。

  第三方物流發展現狀分析指出，第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

  英國第三方物流占其整個物流市場份額的76%，美國的第三方物流每年要完成其 58%的物流量，而在日本這一比例更是高達80%，是世界上第三方物流比例最高的國家和地區。我國第三方物流較西方國家落后很多，尚不足全國物流量的20%。2021年全球第三方物流的收入規模已達7210億美元。

  2010年，我國第三方物流市場規模約為6499億元;到2017年，第三方物流市場規模已增長至12411億元。從市場規模來看，我國在不斷縮小與發達國家之間的差距。2021年我國第三方物流市場規模達到16000億元。

  中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業規模等方面的優勢，不斷拓展和延伸其物流服務，向現代物流企業逐步轉化。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。第三方物流發展現狀分析指出，例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發展物流業務，現發展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業。

  另外，國務院印發的《服務業發展“十四五”規劃》(簡稱《規劃》)也提出，大力發展第三方物流，建設覆蓋全國的物流通道網絡，加快推進城市配送體系建設。鼓勵物流業與制造業聯動發展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務、制造業協同發展，培育一批具有國際競爭力的現代物流企業。

  城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區域產業鏈中發揮引領作用。

  目前，競爭的焦點集中在了規模的大小，服務覆蓋地域的廣闊與否，服務種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。2022第三方物流發展現狀分析指出，另外由于我國的物流企業并非完全意義上的新產業，大部分是從原來的儲運企業轉型而來，企業的技術水平與管理水平不高，企業內未形成核心競爭力。

  基于互聯網、云計算等技術的發展，大量的數據信息已經進入到了供應鏈的物流服務業中;在物流平臺的發展過程中，大量的數據信息同物流聯合運用，借助智能分析和處理，使得第三方物流智能化逐漸提供，更加人性化、專業化、服務化。隨著“互聯網+”的發展，第三方物流業務將會逐漸實現智能化運作，全新的物流行業將會逐漸走入生活當中。

  綜合來看，第三方物流將會實現全面發展，許多企業將會開展自己的物流公司，也沒有了需要外包給其它企業的煩惱。

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