2015年飛機租賃行業發展現狀分析

　　近年來，越來越多的公司開始拓展飛機租賃業務，飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠，飛機租賃悄然已至風口云端。那么在此背景下，飛機租賃行業的發展現狀如何呢？以下是小編整理的2015年飛機租賃行業發展現狀分析。

　　一、飛機租賃業的魅力

　　航空公司之所以青睞租賃飛機，原因在于租賃飛機來運營，給航空公司帶來了更大的靈活性和現金流優勢。這個原因可以解釋飛機租賃何以成立，卻不能說明飛機租賃業的根本魅力所在。若要回答這一問題，則需著重考慮前景、政策、利潤、安全這四個關鍵詞。

　　波音公司預測，未來20年，全球市場需要36770架新民用飛機

　　1、廣闊的市場前景。據波音公司預測，未來20年，全球市場需要36770架新民用飛機，總價值5.2萬億美元，我國需要6020架新飛機，總價值 8700億美元。如果按60%租賃率計算，未來20年我國將有3612架飛機、金額逾5000億美元的飛機租賃市場規模。

　　2、強力的政策支持。自2010年以來，通用航空政策利好不斷。人才培養規模擴大，培訓門檻降低。國務院已經把通用航空機場的規劃審批權下放到各省、市、自治區。據統計，目前全國有150個縣級以上行政區域有發展通用航空產業的計劃。

　　3、利潤率較高。航空業屬于微利行業，我國航空業的利潤率一直低于5%。然而，飛機租賃公司的凈利潤率可高達15%-20%，遠高于航空業平均水平。

　　4、飛機租賃業有較高安全性。飛機租賃資產流動性好，回報穩定。在當前全球房地產市場走軟的大趨勢下，飛機租賃資產由于兼具有實物和金融雙重屬性，價格昂貴且不容易貶值，同時收益穩健，能夠滿足大量資金的投資需求，自然受到較高關注。歐美國家的相關案例也顯示，飛機租賃資產發債的評級甚至比政府債券還要優良，非常穩定安全。從這一點來說，資本大舉進入飛機租賃業，實際上是基于安全的角度在配置資產。

　　二、繁華背后的挑戰

　　飛機租賃業將會迎來行業“洗牌”

　　在全球房地產市場疲軟的大趨勢下，飛機租賃具有實物和金融雙重屬性，自然受到大量關注。這無疑佐證了飛機租賃業的蓬勃發展，但同時也必須看到影響行業發展的諸多不確定因素。

　　1、飛機租賃業將會迎來行業“洗牌”。

　　一方面是由于航油價格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機訂購數量或更改訂購機型。航空資本集團高管費倫說：“我不確定原油市場的油價由每桶90美元降至70美元是否會給行業帶來影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時，借款利率不斷升高，對出租人和航空公司都會造成重創。”

　　另一方面是由于進入這個行業的人越來越多，競爭在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機租賃公司以54億美元收購國際租賃金融公司，是飛機租賃行業過去3年內發生的第二大收購案，這是否說明行業“洗牌”已經開始，眾說紛紜。但有一點可以達成共識，那就是很難想象這起蛇吞象的收購案能夠取得成功。

　　三、破除發展藩籬的對策

　　雖然我國飛機租賃業近年來發展較快，但與發達國家相比還存在一定差距。同時我國飛機租賃公司在參與國際競爭的過程中仍面臨嚴峻挑戰。為破除發展藩籬，須從以下幾個方面著手改進：

　　1、合理的制定稅收政策，改變稅負過重的狀況。愛爾蘭政府實行對于符合條件的“稅務居民企業”提供12.5%優惠所得稅政策，這一稅率低于大多數國家和地區，在歐盟國家中也是最低的。此外，愛爾蘭對飛機租賃企業的增值稅和印花稅方面予以豁免；在稅務申報時，飛機資產可采取加速折舊政策，年限設定成8 年，殘值為零，即每年折舊率最高可設定為12.5%，大大降低應稅利潤總額。我國可以借鑒以上經驗，出臺針對經營租賃減低稅負的政策。

　　2、設立基金，解除擔保和融資瓶頸。1997年，俄羅斯從國家預算中劃撥出4萬億盧布作為國產飛機租賃的擔保和貸款基金，使得俄羅斯的航空公司能夠以較低的成本引入飛機，較好地解決了擔保和融資問題，促進了俄羅斯飛機租賃業的發展。我國可以借鑒以上經驗，通過國家引導等方式設立相應基金來解決飛機租賃中的擔保和融資瓶頸問題。更多飛機租賃行業信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國飛機租賃行業市場供需前景預測深度研究報告》。

　　3、簡化管理，提高經營便利性。愛爾蘭政府提供寬松的經營環境，以促進當地飛機租賃行業的發展。例如，愛爾蘭對飛機租賃業務沒有特別的監管要求；注冊公司流程簡單而高效；對資金跨國流動沒有外匯管制或類似限制；關于資產取回、設立分支機構等，愛爾蘭均沒有專門限制。我國可以借鑒以上經驗，對融資租賃公司在試驗區內設立的單機、單船子公司不設最低注冊資本限制，并允許融資租賃公司兼營與主營業務有關的商業保理業務，以吸引更多公司到區內發展業務。