航空維修行業技術特點

　　航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行維護和修理。在外出旅行文化逐漸增長下，全球航空維修市場增速超過預期，歐美市場占比25%，亞太市場占比18%，中國市場占比7%，以下是航空維修行業技術特點分析。

　　全球航空事業的發展，全球航空維修市場隨之水漲船高。根據航空維修行業分析數據，2014-2018年全球航空維修市場規模年復合增速達10.2%。2014年全球航空維修市場規模已達504億美元，同比增長10.9%。2018年全球航空維修市場規模增長至743億美元，較2017年增長17.6%，主要得益于全球機隊規模的擴大、飛機利用率的提高，和勞動力成本的上漲。

　　截止2019年12月，全球航空維修市場規模達816億美元，同比18.5%，在維修市場結構中，發動機維修是航空維修中最主要的業務，維修金額所占比常年保持在 40%以上。其次是部附件維修占到22%。同時MRO市場增長的最大的驅動力來自發動機維修市場，發動機升級則極大的驅動了飛機改造這一業務的成長。航空維修行業分析預計未來航空維修四大業務之間的比例不會有太大的變化。

　　航空維修技術是航空工程保障的基本組成部分。分為一、二、三級維修。一級維修，又稱“外場維修”，由直接使用飛機的飛行團對其編制內的技術裝備進行的維修。二級維修，又稱“野戰維修”，是在航空兵師、院校或一個地區范圍內，為直接保障作戰、訓練需要，對技術裝備進行的維修，現從以下三方面分析航空維修行業技術特點：

　　1、飛機焊接技術

　　焊接是現代制造業中被廣泛采用的一項工藝，具有速度快、密封性好等優點，在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。采用傳統的焊接方式焊接后，焊接區域局部有應力集中，使得金屬變脆，而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷，使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。

　　2、安全性分析技術

　　CAPE-IETM平臺即是綜合所開發的用于交互式電子技術手冊研制的軟件工具。航空維修行業技術特點指出，CAPE-IETM產品由內容制作平臺、內容管理平臺、出版發布平臺、交互式閱讀平臺四個平臺組成，其中前三個平臺部署在研制單位，用于IETM數據的編制，第四個平臺部署在裝備使用單位，用于IETM的檢索查閱及與相關業務系統的數據共享及互聯互通。該平臺2011年首次發布，多次完善，支持S1000D、GJB6600的多個版本，已成功應用于航空、航天、兵器、電力、軍事醫學等多個領域，在100余家軍用航空產品企業的IETM平臺選用CAPE-IETM，廣泛支持國產操作系統、數據庫，適用于民用航空研制交互式電子技術手冊。

　　3、激光干涉技術

　　激光干涉比長儀是一種采用光電顯微鏡作為瞄準標尺，激光干涉儀作為測量標尺對線紋尺進行測量校準的儀器，其具有精度高、重復性好等特點。該比長儀能夠檢測玻璃線紋尺和金屬線紋尺，且其能夠直接溯源到激光波長。該儀器配有自動化數據采集系統，具有實時對氣壓、濕度補償的功能，并且采用目前流行的USB總線作為數據傳輸總線。

　　未來，全球航空維修業將呈現三大特點：首先，航空公司很緊張的成本壓力會降落在航空維修業上；第二，大修和維修業務將會走向全球化，現在許多國家都能可靠地運營、維護和支援新的大型支線飛機；第三是先進的技術將得到充分運用，以上便是航空維修行業技術特點分析是所有內容了。