混合動力車發(fā)展趨勢

　　2017年1-3月國內純電動乘用車總計生產36761輛，插電式混合動力乘用車總計生產6826輛，而混合動力乘用車總計產量達到了27159輛。以下對混合動力車發(fā)展趨勢分析。

　　隨著我國經濟水平的不斷提升，汽車消費市場也不斷擴大，但面對能源緊張以及環(huán)保壓力的影響，發(fā)展混合動力汽車成為維護我國社會可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。混合動力汽車的生產成本、能耗以及排放量均低于普通汽車，且動力性能與普通汽車相差不大，具有較高的經濟效益與社會效益。因此，混合動力汽車成為近年來各大汽車生產商的研究重點。

　　從目前的社會環(huán)境來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車在充電方面還無法做到像加油一樣方便快捷，以豐田和雷克薩斯為代表的油電混動車型其實更符合目前這個階段的使用情況，一方面可以有效降低油耗，另一方面也不用為充電而煩惱。但遺憾的是，這類車型并非在所有地區(qū)都能獲得政策上的支持和補貼，以北京地區(qū)為例，只有純電動車型才能夠享受到搖號和購車方面的便利與補貼。

　　混合動力汽車的優(yōu)點

　?、倥c傳統(tǒng)汽車相比，由于內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。②內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較干凈;起步無怠速。③不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎設施等問題得到解決。④電池組的小型化使成本和重量低于電動汽車。⑤發(fā)動機和電機動力可互補;低速時可用電機驅動行駛。

　　從應用結構的角度來看，私人用車在SUV增長的帶動下保持了較高的增長速度，占據了最大的市場份額，達到55.6%，增長速度保持穩(wěn)定。公共交通混合動力汽車銷售額增長很快，達到214.3%，市場份額有所提升，達到41.4%。而政府用車和企業(yè)用車等新興市場開始啟動，銷售額增長出現井噴。

　　工信部、財政部、科技部和發(fā)改委《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中對混合動力汽車乘用車實行20萬元/輛補貼，輕型貨車、客車30萬元/輛補貼，大型客車、中重型貨車50萬元/輛的補貼，純電動大巴汽車將在2019年會有退坡政策，這樣混合動力汽車將具有很大的市場競爭力。

　　我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經濟發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關政策加快西部地區(qū)的經濟發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

　　混合動力汽車的造價低、能耗與排放均較少，能夠有效突破能源緊張的限制、負荷現代節(jié)能環(huán)保的要求，為我國發(fā)展節(jié)能環(huán)保型社會提供了有效支持，雖然其發(fā)展過程中仍存在不少問題，但相信隨著科研的深入與技術的進步，這些問題都得到有效解決，并具有較好的發(fā)展前景。以上對混合動力車發(fā)展趨勢分析。