混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

　　2014年全球混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已超過(guò)1000萬(wàn)輛，中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售也達(dá)100萬(wàn)輛。2015年全球混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到250萬(wàn)輛，中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)售突破200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2016年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為3000億元。以下是混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析。

　　混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

　　混合動(dòng)力汽車(chē)是指在特定條件下，至少可以從兩種或兩種以上能量?jī)?chǔ)存器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車(chē)。從狹義上講，混合動(dòng)力汽車(chē)是同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源，一般為采用傳統(tǒng)燃料（汽油和柴油）的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。通過(guò)電動(dòng)機(jī)，可以按照實(shí)際工況進(jìn)行靈活調(diào)控，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的工況下工作，從而降低油耗和排放。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)受諸多因素推動(dòng)，比如更好的燃油效率，比其他電動(dòng)汽車(chē)更長(zhǎng)的行駛里程，更少的排放以及與混合動(dòng)力汽車(chē)和電力基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的政府激勵(lì)舉措。

　　截止2014年底，全球混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已超過(guò)1000萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售不超過(guò)35萬(wàn)輛。全球的節(jié)能與新能源汽車(chē)應(yīng)用中，混合動(dòng)力汽車(chē)占比90%以上。到2015年全球混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到250萬(wàn)輛，到2020年混合動(dòng)力車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，到2025年混合動(dòng)力車(chē)將達(dá)到700萬(wàn)輛。

　　亞太地區(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)的增長(zhǎng)主要?dú)w因于日本和中國(guó)的巨大銷(xiāo)量。為了應(yīng)對(duì)不斷增多的排放量，亞太地區(qū)的各個(gè)國(guó)家在未來(lái)幾年內(nèi)將重點(diǎn)部署大量的低排放車(chē)輛。此外，亞太地區(qū)是豐田，本田，日產(chǎn)，起亞，比亞迪，現(xiàn)代等混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)主要廠(chǎng)商的集中地。豐田在全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量中所占份額最高。此外，亞洲國(guó)家的政府也通過(guò)提供補(bǔ)貼促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　2016年，中國(guó)插電混車(chē)型銷(xiāo)量為8.1萬(wàn)輛，排名世界第一，占世界插電混車(chē)型總銷(xiāo)量的28.9%；美國(guó)、英國(guó)分別以7.3、2.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列世界第二、三位，占比分別為25.9%、10.1%。分國(guó)別來(lái)看，中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)銷(xiāo)量較高。

　　從國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售主要集中于中國(guó)、北美以及歐洲市場(chǎng)。北美洲13年-16年銷(xiāo)量分別為5.0、5.7、4.5、7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.8%、14.3%、-21.5%、74.3%；歐洲13年-16年銷(xiāo)量分別為2.2、3.2、9.1、11.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)140.1%、44.6%、186.3%、27.1%；亞洲13年-16年銷(xiāo)量分別為1.5、3.3、7.2、8.7萬(wàn)臺(tái)；同比增速分別為30.0%、115.9%、119.3%、20.8%。

　　從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，2015年混合動(dòng)力車(chē)突破100萬(wàn)大關(guān)，2016年混合動(dòng)力車(chē)突破200萬(wàn)大關(guān)后，2017年混合動(dòng)力車(chē)存量突破了300萬(wàn)大關(guān)（達(dá)310萬(wàn)），較2016年增長(zhǎng)了56%。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)存量占全球的40%，是最大的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)。

　　從車(chē)企表現(xiàn)來(lái)件，銷(xiāo)量排行前五的車(chē)企PHEV車(chē)型銷(xiāo)量占比呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。14年到16年銷(xiāo)量前五車(chē)企銷(xiāo)量占比分別為86.7%、80.0%、63.6%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，越來(lái)越多的各車(chē)企開(kāi)始擴(kuò)展插電混市場(chǎng)。2016年，比亞迪、大眾、通用、三菱、福特插電混銷(xiāo)量排名前五位。

　　綜上所述，目前可供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇的混合動(dòng)力汽車(chē)依然很少，且售價(jià)偏高。加之油價(jià)企穩(wěn)，混合動(dòng)力汽車(chē)若要打開(kāi)市場(chǎng)并非易事。未來(lái)，政府行動(dòng)、原始設(shè)備廠(chǎng)商的更大關(guān)注、客戶(hù)的接受度不斷提高，以及有創(chuàng)意的供應(yīng)商等影響因素的融合將會(huì)加速混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)能力，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也將繼續(xù)增長(zhǎng)。以上是混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析。