遠洋運輸是使用船舶跨越大洋的運輸。對中國籍船舶而言,批準其進行遠洋運輸,即確定其運輸航線,意味著該船舶為進出境船舶。參與遠洋運輸即是行走國際航線。它是海洋運輸的一種,也是整個運輸業的組成部分。那么遠洋貨物運輸發展趨勢如何呢?
雖然水路運輸速度較慢,但水路運輸具有成本低、運量大、通用性好等特點,所以水路運輸也得到了一定程度的發展。我國的水運主要包括內河運輸、沿海運輸及遠洋運輸。我國水運發展初期,社會經濟發展水平很低,運輸工具相對落后,人們只能在有限區域內活動。
隨著科學技術水平不斷提高,尤其工業革命以后,以機械動力為代表的運輸工具的發明,極大地促進了我國各種運輸方式的發展,水路運輸也不例外。無論是內河運輸、沿海運輸還是遠洋運輸,都以國有企業為主體多種經濟成分共同發展,形成了相互競爭的格局,有些水運市場競爭相當激烈。雖然我國水路運輸得到了一定程度的發展,但是總體發展水平相對較低。內河運輸大多利用天然航道,而人工開發的航道利用較少,碼頭數量設置及管理體制都不能令人滿意。
遠洋貨物運輸發展趨勢一、貨運方面
大宗貨物的散裝運輸,件雜貨的集裝箱運輸,將是水路貨物運輸發展的主要趨向。世界各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍,對件雜貨采用集裝箱運輸的比重日益增加。近年來,一些國家開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸。
遠洋貨物運輸發展趨勢二、船舶方面
海洋運輸船舶今后仍將沿著專用和多用途并舉的方向發展。內河運輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小,發展分節駁頂推船隊和機動貨船,在一些地區拖帶船隊將繼續使用。客運船舶除旅游客船外,高速的水翼客船和氣墊客船將得到發展。
遠洋貨物運輸發展趨勢三、港口方面
港口建設將同工業區的發展緊密結合,將建設大量深水專業化碼頭。裝卸設備和工藝將向高效率和專用化方向發展。通過疏浚,進出港航道和碼頭前沿水深將獲得改善,將開辟較寬廣的船舶調頭區和錨泊地。突堤碼頭將會拓寬,以保證有足夠的倉庫和堆場。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯運、水水聯運將得到發展,以增大港口的集疏運能力。
遠洋貨物運輸發展趨勢四、航道方面
在通航河流上應以航運為主,結合發電、灌溉、防洪、供水、漁業等方面進行綜合開發和利用。航運網的規劃和建設會受到充分重視。將重視現場觀測,采用河道港口工程模型試驗,應用電子計算機,來確定航道疏浚和整治以及港口工程的設計和施工。
隨著我國由過去計劃經濟向現在市場經濟轉型,各種運輸方式也通過市場競爭手段實現對運輸資源的配置。在市場經濟條件下,以廣大人民的運輸需求為主導,站在整個交通運輸業角度發展我國交通運輸,注重每種運輸方式內部之間、不同運輸方式之間有效銜接和合理資源配置,大力發展我國綜合運輸體系是我國交通運輸的發展方向。 以上便是遠洋貨物運輸發展趨勢的所有內容了。
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