緊湊型車行業產業布局

　　在產品選擇標準、消費需求形態、消費行為模式下，預計緊湊型車銷量和銷售環比將應勢而落。目前，我國緊湊型車市場呈現群雄紛戰的復雜局面。以下是緊湊型車行業產業布局分析。

　　近年來，我國緊湊型車產業取得快速發展，節能緊湊型車與新能源緊湊型車、智能網聯緊湊型車、緊湊型車后服務市場發展亮點紛呈。緊湊型車用德國標準就是A級車。緊湊型車行業分析，在國外的家庭用車一般都是緊湊型車，標準是車總長在4.2-4.6米，軸距2.4-2.7之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右，售價在兩萬美元之內。

　　2017年，我國緊湊型車（除進口車）銷量約222萬輛，其中11月份銷量最高，達到了76.9萬輛。緊湊型車行業產業布局分析數據顯示，四季度國內緊湊型車整體投訴量為6943宗，刷新了季度緊湊型車投訴量的新紀錄，其中大部分投訴量仍主要集中在合資品牌緊湊型車中。

　　2018年，我國緊湊型車銷量增速為4.3% 。1）在經濟下行壓力與慣性較大的背景下，以及2018年10月以來實施的購置稅優惠政策透支了一部分汽車消費。2）2017年全年對購置1.6 升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，預計2018年乘用車能夠維持4.6%的增長。其中，SUV 銷量超過1100萬輛，占比接近傳統的轎車。3） 隨著生產廠商對不同細分市場新車型的投入，認為中長期來看，SUV仍有一定的成長空間。4）重卡迎來更換周期，高增長持續。

　　預計包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間，成為了目前國內購車市場的主力車型。2018年全年汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，在改革開放的總路線下，我國加緊緊湊型車行業產業布局。

　　一、我國堅持“市場化”的道路，享受了市場化的紅利，臥國選擇市場經濟這種迄今為止在資源配置方面最好的方式，是我國經濟能夠取得驚人成就的第一原因。

　　二、我國加入全球化的進程，享受了全球化的紅利，特別是2001年我國加入世貿組織之后，我國成為過去10多年全球化的最大受益者和推動者。

　　三、我國的“工業化”道路非常成功，我國選擇了適合自身國情的工業化戰略，在改革開放30周年的時候，即2008年成功超過美國成為全球第一制造業大國。

　　2019年1月，緊湊型車上市猶如第一場春雨，讓緊湊型車倏然進入了草長鶯飛的好時節。預計在此后三個月里，車型起步價8-11萬元之間的中端緊湊型車從銷量洼地，遽然崛起為銷量規模最大的檔次市場。

　　總的來說，我國緊湊型車行業發展良好，緊湊型車也裂變為高端、次高端、中端、次中端、低端五個檔次市場，預計將在明年或現在進入“蟄伏”期，而下次緊湊型車的增長期到底在何時，還需要根據未來市場需求來決定。以上便是緊湊型車行業產業布局分析所有內容了。