2016年我國礦用車行業技術特點分析

　　在徐工大噸位裝載機智能化制造基地，徐工鏟運機械事業部正式發布了“鏟運生態+”暨V系列新產品。“鏟運生態+”的發布，標志著中國工程機械行業“供給側改革”，正式步入落地實踐階段。而V系列新品的發布則標志著中國第五代智能化裝載機正式投放市場，并從研發、技術、生產、制造、后市場等層面，全面拉動整個產業鏈升級，一舉推動產業結構朝著中高端進化。現對2016年我國礦用車行業技術特點分析。

　　此前，徐工集團被國家科技部批準建設第三批企業“高端工程機械智能制造國家重點實驗室”，成為唯一入選的行業主機企業。在這一國家級科研平臺上，徐工瞄準“高端工程機械智能制造”，為徐州“中國工程機械之都”增添創新引擎，也為中國高端制造走向世界提供科技支撐。

　　“現在跨國公司正攜幾十年的品牌技術經驗，從高端向中端市場逼近，我們必須要勇敢地向中高端跨越，向國際市場挺進。”徐工集團董事長王民認為，在爭奪市場的“肉搏戰”中，只有掌握核心技術，完成從“制造”向“智造”的轉變，才能真正實現行業“珠峰”登頂的目標。

　　打造研究院，為行業“寒冬”儲備陽光“高端工程機械智能制造國家重點實驗室”落戶徐工，看重的是這里的科研基礎，所獲業績和發展前景，也是對該企業常年堅持研發的認可。

　　記者看到，2.85萬平方米實驗室，有大型儀器設備130多臺，分為傳動、結構、材料等9個研究室。徐工研究院院長趙斌說，在這里誕生了3項國家科技獎、1項國家專利金獎、28項省部級科技獎、126件國家發明專利、主持制定了1項國際標準和18項國家標準，研制出全球最大1600噸全地面起重機和4000噸級履帶起重機等。如今，徐工還在德國建起歐洲研發中心，隨著“國家重點實驗室”的創建，徐工將進一步加大科研投入，承接更多國家項目。

　　“在前幾年處于行業發展的黃金期，集團果斷超前大手筆投入搞研發，現在看來，為行業如今面臨的‘寒冬’儲備了陽光。”趙斌告訴筆者，正是依托這一創新平臺，才有了此次向“國家級”的邁進，更成為徐工逆勢增長的源動力。

　　2016-2021年中國礦用車行業市場需求與投資咨詢報告表明，2015年以來，國內主要8類工程機械主機銷量下降近五成，但徐工發展卻在熊市拉出陽線：移動式起重機繼續鞏固全球行業領先優勢;輪式起重機、隨車起重機市場占有率突破60%;履帶吊做到國內第一;混凝土機械穩居世界三甲;道路機械躋身全球前五強。