動力煤市場規模

　　隨著限購政策的恢復，2013年11月中下旬開始動力煤價進入調整周期。2014年全年我國動力煤產量為38.7億噸，占世界儲量的13%，儲量較為豐富，僅次于美國和俄羅斯。以下是動力煤市場規模分析。

　　動力煤發展現狀

　　中國富煤、貧油、少氣的資源特點決定了煤是中國能源消費的主體，在我國能源消費中占比維持在70%左右。長期看隨著中國工業化和城鎮化的推進，能源消費將保持穩定增長，但是經濟增長方式的轉變和節能減排政策的實施將使能源消費增速放緩。因此長期看煤行業仍具有持續增長潛力，但增速將放緩。短期看煤行業將受到經濟周期波動、煤炭資源整合、運輸通道建設、行業政策等因素的影響。

　　受國內經濟影響，2014年初以來我國煤需求直線下滑，煤企業庫存快速上漲，價格連續發生下滑。2014年四季度在一系列“為煤企解困”政策的推動下，煤價略有回調，但“高庫存，低需求”的現狀并未改變。2015年以來，受需求下降、供大于求影響，煤價格持續下降，降幅較大。

　　動力煤市場規模

　　2017年上半年，國內動力煤市場整體呈”N“字型運行態勢，經歷了跌-漲-跌-漲的階段。截至6月30日，秦皇島港5500大卡動力煤實際成交價600元/噸左右，較年初下跌15元/噸，跌幅2.44%，同比上漲48.15%。內蒙鄂爾多斯地區動力煤5000大卡動力煤實際成交價340元/噸，較年初下跌28元/噸，跌幅7.61%，同比上漲112.5%。

　　2017年下半年，動力煤期貨和現貨價格寬幅震蕩。其中，期貨價格小幅上漲，現貨價 格漲跌互現但幅度不大，現貨和期貨基差（基差=秦皇島港山西產動力末煤（Q5500）平倉價-鄭煤1801合約收盤價）大幅下降。截止6月30日，鄭煤1801合約收盤 價570.8元/噸，較1月10日掛牌價上漲41.8元/噸，漲幅7.90%；秦皇島港山西產動力末 煤（Q5500）平倉價588元/噸，較1月10日下跌13元/噸，跌幅2.16%；京唐港山西產動力 末煤（Q5500）平倉價594元/噸，較1月10日下跌13元/噸，跌幅2.14%；廣州港（5.52 +0.00%，診股）印尼煤 （A10%，V41%，0.6%S，Q5500）庫提價680元/噸，較1月10日上漲5元/噸，漲幅0.74%；廣州 港澳洲煤（A20%，V28%，0.7%S，Q5500）庫提價680元/噸，較1月10日上漲5元/噸，漲幅0.74%； 基差17.2元/噸，較1月10日下跌63.2元/噸。

　　2017年全年全國規模以上煤炭企業原煤產量9.12億噸，同比增4.3%，產量基本恢復2015年水平。受2016年下半年價格持續上漲影響，2016年9月份開始，國家方面陸續放開先進產能的限產政策，并且2017年放棄執行276個工作日的生產制度，使得動力煤產量較去年出現明顯上漲。但是，受3月份國內安全檢查和環保壓力影響，國內供應量并未出現井噴式上漲，以理性恢復為主。

　　從庫存結構來看，上游煤礦企業去庫存周期進入尾聲，中下游企業庫存基本回升至合理 水平。2017年5月底，國有重點煤礦庫存3128萬噸，較去年同期減少1763萬噸，同比下 降36.05%，較2016年底減少110萬噸，下降3.40%。2017年6月底，秦皇島港煤炭庫存為545萬噸，較去年同期增加218萬噸，同比上升66.67%，較2016年底減少176萬噸，下降24.41%。2017年6月底，6大發電集團煤炭庫存1280萬噸，較去年同期減少增加81萬噸， 同比上升6.76%，較2016年底增加182萬噸，上升16.58%。

　　總體來看，動力煤有夏季和冬季兩個需求旺季支撐，動力煤價格在需求旺季合理上行也是必然，不過整體供應要高于去年，所以價格出現持續的大幅度的上漲可能性不大，整體將隨季節進行波動。同時，隨著去產能的不斷深入，國內煤價已經恢復至較為合理的位置，煤企全線虧損的狀況出現明顯改善，所以整體行業的低谷期已過，后期將維持較為健康平穩的發展態勢。

　　以上就是筆者對動力煤市場規模分析。也希望我國動力煤行業發展越來越好，實現我國經濟的逆襲。