農業運輸行業概況

　　2009年-2017年我國農產品物流總額復合增長率為4.16%，增速較為平緩。我國當前的農產品物流信息網絡不健全，造成農產品流通信息不暢，產銷之間嚴重脫節，大大降低了農產品運輸的效率。以下對農業運輸行業概況分析。

　　農業運輸行業概況分析，農民合作社達到179.4萬家，入社農戶占全國農戶總數的44.4%。其中，國家示范社達8000家、縣級以上各級示范社達13.5萬家、聯合社7200多家。農業運輸行業分析指出，合作社內涵式發展迅猛，超過一半的合作社提供產加銷一體化服務，8萬多家合作社實施標準化生產，7萬多家合作社注冊商標，4萬多家合作社通過“三品一標”農產品質量認證，兩萬多家合作社創辦加工實體，兩萬多家合作社開設社區直銷店開展“農社對接”。

　　我國農業合作社數量持續快速增長(萬)

　　“十三五”時期，農業現代化的內外部環境 更加錯綜復雜。在居民消費結構升級的背景下，部分農產品供求結構性失衡的問題日益凸顯。優質化、多樣化、專用化農產品發展相對滯后，大豆供需缺口進一步擴大，玉米增產超過了需求增長，部分農產品庫存過多，確保供給總量與結構平衡的難度加大。現從三大方向來分析農業運輸行業概況。

　　1.大力發展現代農業物流產業，對農業物流予以優化管理

　　農業運輸行業概況分析，利用田園景觀，結合農業生產、農村田園文化及農家樸實生活，為人們集休閑旅游、體驗和了解農村為一身的綜合性場所，是服務城市和適應城市發展的農業，也是現代農業物流的一個新的發展方向(如圖2)，例如：花溪草莓園、楊梅園自主采摘、貴陽清鎮市綠色蔬菜生產基地。

　　2.政府應當科學引導，統一整體布局與規劃

　　在農業物流發展過程中起導向作用的是國家政府，所以國家應當對農業物流的發展進行統一整體規劃。農業運輸行業概況分析，從國家角度出發，以科學發展觀為指導，協調區域之間、城鄉之間物流體系的規劃：加強相應的物流中心、配送中心、物流園區及其物流配套的基礎設施的開發、布局與建設，以全國為著眼點來配置物流資源;而地方政府也加快當地農業物流基礎設施的布局與規劃，完善相關的農業物流中的運輸領域及領域內部配套的港口、場站等基礎設施。

　　3.優化物流運作模式，大力發展信息網絡和電子商務應用

　　如何銜接農業生產者與消費需求者，實現無縫對接，減少農產品在物流環節的損失，提高農產品的新鮮度和產品附加值，其最關鍵是有效利用現代信息技術、計算機網絡技術、信息通信技術，建立電子商務平臺。農業運輸行業概況分析，2014年11月17長春市海吉星現代化農產品物流平臺啟動運營，建設成為東北亞最大的農產品物流平臺，交易品種以糧油為主，以及知名大米、面粉和豆油。

　　農業運輸行業概況分析，農業是一個相對脆弱的產業，受自然條件影響大，一些特別的細分領域很大程度的“靠天吃飯”，受市場行情的波動以及政策調控的影響較大。在中國，農業整體的產業化還不夠發達，且企業都規模較小，也因此，新農業投資在中國有較大的擴張和整合的機會，加上政策層面的支持，大規模集中化、產業化的生產給農業企業提供了較好的前景。