皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　皮卡車市對(duì)于2018年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的總銷量預(yù)估為448955輛。國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)雖還未有國(guó)六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備，在排放升級(jí)后會(huì)有相應(yīng)的國(guó)六產(chǎn)品下線上市。以下對(duì)皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，從2018年1～7月皮卡分品牌市場(chǎng)占比看，主流與非主流品牌皮卡企業(yè)的市場(chǎng)份額正在發(fā)生變化。皮卡車行業(yè)分析指出，具體來(lái)看，作為歷年銷量前三位的長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡，地位依然穩(wěn)固，約占皮卡市場(chǎng)60%的份額，尤其是長(zhǎng)城皮卡所占份額接近1/3。

　　隨著解禁皮卡的城市越來(lái)越多，再加上皮卡取消噴字和貼反光條、取消辦理營(yíng)運(yùn)證等政策的出臺(tái)，皮卡迎來(lái)了發(fā)展的春天。現(xiàn)從三大不利因素來(lái)分析皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　(1)微卡發(fā)展所帶來(lái)的沖擊。皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，近些年來(lái)，微卡在我國(guó)的銷售同比增長(zhǎng)幅度一直在加大，給皮卡銷售方面帶來(lái)的沖擊不可小視，面對(duì)一些新上市的微卡，例如江淮好微，開(kāi)瑞微車優(yōu)勁等等，皮卡的車廂已經(jīng)占不到優(yōu)勢(shì)，有的甚至不如微卡的載貨空間，就載貨重量而言，皮卡怕是也無(wú)法與微卡相比較的，當(dāng)然這些問(wèn)題也不會(huì)被所有的用戶看中，比較面對(duì)一般家庭來(lái)說(shuō)，皮卡的載物空間還是十分可觀的。

　　(2)家庭用戶購(gòu)買量較低。皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，在我國(guó)現(xiàn)段時(shí)期，數(shù)據(jù)顯示皮卡汽車更多的是被一些需要跑工程的集團(tuán)公司所購(gòu)買，比如說(shuō)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、或者是一些民營(yíng)小企業(yè)，面對(duì)一些郵政、市政、電力維修等單位，還是比較受到歡迎的，作為單位用車，舒適度更高，且可以裝載一些搶修人員及搶修用具?？上鄬?duì)于一般家庭，使用起來(lái)并不是很多，也就因?yàn)椴槐凰饺丝春?。皮卡汽車在發(fā)展上仍有很長(zhǎng)一段路要走，為了更快的走出低谷，我覺(jué)得的面相消費(fèi)者推銷的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位，相對(duì)于上班族，農(nóng)民可能更容易成為主流客戶，找準(zhǔn)了銷售目標(biāo)，皮卡汽車在中國(guó)的未來(lái)還是很光明的。

　　(3)相關(guān)政策的限制。皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，在全國(guó)的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分時(shí)段，分路段限行，這些不合理的限行嚴(yán)重的影響到了皮卡汽車的銷量。盡管業(yè)界人士連續(xù)多年為解禁皮卡作出的高呼，仍然未見(jiàn)成效。我們依舊在期待，期待不久后的將來(lái)，皮卡解禁能夠真正被實(shí)施。

　　皮卡是繼SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口。這不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)輪回或汽車流行的預(yù)測(cè)，而是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活發(fā)展到一定時(shí)期的自然產(chǎn)物，代表了人們對(duì)汽車態(tài)度的變化和實(shí)際需求。皮卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，應(yīng)該看到，隨著汽車文化的逐漸發(fā)展以及駕馭汽車現(xiàn)代思維的逐漸完善，市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，皮卡為中國(guó)社會(huì)所廣泛接受已是近在咫尺。