牽引車行業政策及環境

　　牽引車具有能量轉換效率高、噪聲小、無廢氣排放和控制方便等優點，2019年我國半掛牽引車出口數量27177輛，北京、上海、廣州深圳等重點城市將會實施國六b排放法規。以下是牽引車行業政策及環境分析。

　　中國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇。燃油稅的實施使得半掛牽引車成為公路運輸使用最經濟、收益最高的車型，進一步催生物流運輸車型的更新換代。根據牽引車行業分析數據，2019年中國半牽引車產量359.1萬輛，同比增長19.3%;半牽引車銷量371.8萬輛，同比增長14.5%。

　　2019年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產品累計生產246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產品除起重舉升類及特種結構類外均出現不同程度的下滑。牽引車行業政策及環境指出，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產品噸位呈啞鈴狀需求。

　　從生產區域上看，我國28個省級行政區均設廠進行生產。2019年在產專用汽車生產企業1200余家，全年新增公告企業178家(截止公告315批次)，新建企業從2013年起持續快速增加，投資主體以民營資本投資為主。

　　在多重因素的共同促進下，半掛牽引車成為重卡市場增長最快的明星車型，并拉動整個重卡市場的快速增長，行業內的部分企業通過半掛牽引車市場迅速實現了規模擴張，確立了行業領先地位。2019年中國半牽引車表觀需求量3575546輛，同比增長19.3%。

　　牽引車行業政策及環境指出，2019年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。年初，國家發改委等11個部門發布通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。事實上，2018年1月1日東部地區11省市成品油已提前施行國五標準。

　　而921治超新政更是對不同車型的標準限值進行明確說明。在軸重方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。這一規定頓時引起貨運行業6X4牽引車和6X2牽引車命運的巨大翻轉。

　　進入2020年，新政規定，2020年9月21日起所有雙排車輛運輸車禁止上路，而單排運輸車也需要在過渡期內(2019年9月21日至2020年6月30日)完成自身整改，逐漸走向標準化運輸。2020年7月1日起，將全面禁止不合規車輛運輸車上高速公路運行，以上便是牽引車行業政策及環境分析所有內容了。