汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

　　汽車維修市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，國際汽車維修市場進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，企業(yè)有79萬多家，從業(yè)人員達(dá)470多萬人，行業(yè)總產(chǎn)值近三千億，以下是汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　2019年全球汽車銷量為8967.8萬輛，較上年同比增長4.66%，主要增長點為繼續(xù)保持高速增長的中國市場和繼續(xù)穩(wěn)健增長的美國市場。2020-2025年中國汽車維修市場行業(yè)市場深度研究及發(fā)展前景投資可行性分析報告指出，中國繼續(xù)領(lǐng)先美國，保持全球最大汽車市場的稱號。歐洲各國繼續(xù)保持良性的增長趨勢，如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等國家的增長率均保持在15%以上。日本受低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，保持負(fù)增長。除此之外，其他新興的汽車市場如印度及東南亞市場，增長率亦保持溫和的增長態(tài)勢。

　　汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，美國、中國、日本、德國和法國為全球汽車保有量最多的五個國家。中國在2010年超過日本成為全球汽車保有量排名第二的國家，截至2019年末，中國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了19400萬輛。

　　在中國互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)品中，生活類快消品滲透率更高，高價值類、服務(wù)類商品電商零售滲透率較低。隨著O20商業(yè)模式的興起，汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率逐漸提高。2019年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率達(dá)5%，預(yù)計2020年我國互聯(lián)網(wǎng)汽車維修養(yǎng)護(hù)滲透率將達(dá)7%左右。

　　一方面，國內(nèi)汽車維修企業(yè)抓住機(jī)遇，加快了投資擴(kuò)張的速度，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式和經(jīng)營理念，向品牌化、專業(yè)化的方向發(fā)展;另一方面，國外汽車維修品牌向中國市場擴(kuò)張，憑借其先進(jìn)的管理模式和巨大資本優(yōu)勢，在國內(nèi)迅速發(fā)展。

　　博世、世達(dá)作為汽修工具企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，位居前列。元征主要經(jīng)營汽車檢測儀、解碼器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而較為熱門的烤漆房、汽車教具卻一直沒有一款滿足大眾需求的品牌，汽車保養(yǎng)、美容行業(yè)的3M、龜牌等也是業(yè)內(nèi)有口皆碑的產(chǎn)品品牌。除了元征是國內(nèi)自主品牌，博世、世達(dá)分別來自德國、美國。

　　目前，我國汽車養(yǎng)護(hù)維修市場參與者極度分散，以線下渠道為主。參與者包括4S店、綜合維修廠、快修連鎖店以及大量的路邊店。互聯(lián)網(wǎng)渠道占比低，近70%的市場份額仍然為4S店體系占據(jù)。汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，全國一二三類注冊維修企業(yè)40多萬家，其中非4S店37萬家以上，行業(yè)集中度極低。另外，4S店存在路途遙遠(yuǎn)、排隊時間長、價格高、服務(wù)不透明等痛點，而路邊店質(zhì)量沒保障，車主修車難，試錯成本高。車主始終沒有一個更好的選擇，只能繼續(xù)留在4S店體系內(nèi)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)維修。

　　2020年9月，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，鼓勵第三方獨立維修企業(yè)的成長，明確了4S店不得限制、干預(yù)消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)。隨后，交通部陸續(xù)出臺了918 文件，其中最核心的是維修技術(shù)信息公開和同質(zhì)配件的落地配套政策。同時，后市場政策的相繼出臺增加了車主養(yǎng)護(hù)渠道的選擇，鼓勵第三方維修企業(yè)的發(fā)展，以上便是汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。