鐵路運輸行業數據統計

　　鐵路運輸是現代物流體系中的重要一環。隨著我國以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”為主攻方向，預計鐵路運輸固定資產投資規模在3.5萬億到4萬億之間。目前，我國鐵路運輸業就業人員數達188304人。以下是鐵路運輸行業數據統計分析。

　　近些年來，我國社會經濟得到了較大的發展，并且交通運輸事業的發展也較為迅速。鐵路運輸是我國交通系統的重要組成，鐵路運輸的安全對鐵路運輸行業的發展具有十分重要的影響。鐵路運輸行業數據統計分析，有關部門必須充分重視鐵路運輸的安全管理工作，提高我國鐵路運輸安全管理的水平。

　　以2007年為例，航空貨運價格是鐵路貨運價格的29倍，公路貨運價格是鐵路貨運價格的6倍。根據各國公布的歷年鐵路貨運周轉量和鐵路里程可以粗略計算出各國的貨運密度。而改革開放以來，我國公路交通不發達，貨運依賴鐵路，導致鐵路貨運周轉量占比在0%以上。鐵路運輸行業分析，基于鐵路設備行業的競爭優勢，我國鐵路機車車輛出口將繼續保持快速增長的勢頭，預計我國鐵路機車車輛出口年均增長將達到20%，到2017年出口規模有望達到65億美元。

　　根據中國交通運輸部數據顯示，2007年鐵路運輸業就業人員數為1741029人；2008年鐵路運輸業就業人員數為1732909人；2009年鐵路運輸業就業人員數為1850147人；2010年鐵路運輸業就業人員數為1756385人；2011年鐵路運輸業就業人員數為1761542人；2012年鐵路運輸業就業人員數為1793267人；2013年鐵路運輸業就業人員數為1796382人；2014年鐵路運輸業就業人員數為1902500人；2015年鐵路運輸業就業人員數為1874448人；2016年鐵路運輸業就業人員數為1874131人；2017年鐵路運輸業就業人員數為188304人。

　　在鐵路方面，高鐵客運量占鐵路總客運量的比重在持續提高，從約1%（2008年）提升至約38%（2015年）（數據來源：交通運輸部）。動車組旅客增速遠超行業增速，2017年1-12月，國家鐵路動車組旅客量同比增長18.7%，而普通客車旅客量基本持平，使國家鐵路的總客運量增長9.1%（數據來源：中鐵總）。動車組客運的增長，除了對普通鐵路客車的替代，還搶占了部分短途航空客運、部分長途公路客運市場份額。隨著部分高鐵線路的提速，預計高鐵還將進一步搶奪短途航空客運量。

　　在公路方面，高速公路客車量在2015-2017年12月保持10-15% 的穩健增長。與此同時，公路旅客周轉量，在2015年低速增長，自2016年開始持續負增長。需要說明的是，公路旅客周轉量的統計口徑不含私家車、公交車、軌道交通和出租車，以城際中巴和大巴車為主；高速公路客車量中，95%是7座及以下的小汽車（2016年），以私家車為主。因此，公路旅客周轉量的下降、高速公路客車量的提升，實際上說明了私家車對城際客車的替代。

　　隨著經濟形勢的回暖和物流需求旺盛，鐵路貨運業快速復蘇。2017年全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。鐵路運輸行業數據統計分析，2018年一季度，鐵路貨運量繼續保持高速增長態勢，國家鐵路貨物發送量完成7.78億噸，較去年同期7.24 億噸同比增長7.46%。一季度已經完成全年貨運計劃的25.76%。

　　未來，交通運輸部將著力開展多項重點任務：一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設。二是推廣LNG等新能源和清潔能源的應用。三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝。四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通路域環境污染治理等專項行動，完成交通行業污染防治任務。五是強化安全監管和應急能力建設。

　　綜上所述，我國宏觀經濟增速的相對高位，帶動了鐵路運輸業需求繼續增長，預計未來幾年鐵路客運量仍將保持上升的趨勢，更為快速、舒適、安全的運輸方式將脫穎而出。未來，交通運輸部將堅持以供給側結構性改革為主線，發揮各種運輸方式的比較優勢，以此來促進我國鐵路運輸行業的發展。以上便是鐵路運輸行業數據統計分析所有內容了。