微型車行業投資分析

　　如今，微型車在我國汽車行業的比重已增加到31.65％。2017年以后微型車市場進入微增長時代，前四家企業的產銷規模均超過10萬輛，投資市場正逐漸呈現進一步增加態勢。以下是微型車行業投資分析。

　　微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型車行業分析，微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。

　　微型車在2005年崛起。微型車行業投資分析，一方面是政府鼓勵建設節約型社會，另一方面居民消費能力有限、更愿意接受價格低廉的微型車。中國自主汽車品牌的發展，也正是從微型車開始。此后到2010年，政府大力扶持自主汽車品牌發展，微型車迎來強勢爆發。2017年以后，微型車市場進入微增長時代。

　　作為行業老大，長安汽車一邊成功地進行資本運作，率先在深圳上市，籌集到大量的資金，重又奪回微車第一的桂冠；一邊積極地開展中外合作，先與日本鈴木完成從微客、微貨到微轎全系列車型的引進，后又牽住美國福特的巨手，向更高級別轎車挺進。現在的長安汽車，已經以中國汽車“三甲”自勵自勉，暗中已經把趕超的目光瞄向上汽集團。

　　地處瓷都景德鎮的昌河汽車，在兼并安徽淮海機械廠、新建九江生產基地之后，已經躍出“三線”，成鼎足而立的發展格局。不久前推出的“北斗星”，確立了昌河汽車新世紀的產品發展方向。另外，由于長安牽手福特、哈飛引入三菱，日本鈴木只剩下昌河汽車這個鐵桿的合作者，必將鼎力援助，使之立于不敗之地。日前還有消息說，昌河汽車股份有限公司即將掛牌上市，發行1.1億股A股，可見昌河也在為今后的發展積蓄后勁。

　　哈飛汽車是“四大天王”當中碩果僅存的北方企業，盡管身邊兩位昔日的微型車巨人———一汽佳寶、天津大發隨時都會醒來，但哈飛仍具有一定的優勢。在各個廠家磨刀霍霍的換型改造當中，哈飛擯棄了重復引進的俗套，請國外設計、結合自我開發取得成功，“中意”微客一炮打響。隨后，哈飛汽車把注意力放到與日本三菱合作的轎車項目上。以哈飛汽車現有的實力和一貫做法，微車、轎車一起上，絕不會讓長安汽車獨美，可以預見，兩強之間必有一拼。

　　根據中國汽車協會數據統計，截止2017年微型電動車消費市場需求旺盛。微型車行業投資分析，1-11月A00級電動乘用車銷售量達到24.44萬輛，同比增長162%，占新能源乘用車銷量的53.35%，已經過半了。根據山東省汽車行業協會不完全統計，根據山東省汽車行業協會不完全統計：2017年1-11月全省公告內微型電動乘用車和低速電動汽車共生產74.10萬輛，同比增長26.89%，占全省整車產量28.56%。

　　未來，隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。微型電動汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對微型電動汽車的需求將明顯增加。農村汽車市場對微型電動汽車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出臺，預計個人購車比例將逐年快速增長。

　　綜上所述，在新的市場環境中，微型車的優勢越來越不明顯，窮途末路并非危言聳聽。未來，需要及時調整策略，找準定位，向個性化、年輕化和性能化的方向發展，以及應對汽車消費升級面臨客戶流失的困境。以上便是微型車行業投資分析所有內容了。