2016年我國小排量車行業競爭格局分析

　　據我國小排量車行業競爭分析，財政部、國家稅務總局下發通知，自2016年起取消小排量汽車購置稅優惠。對于自2011年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅統一恢復到10%的消息，行業分析人士普遍認為并不出乎意料。現對2016年我國小排量車行業競爭格局分析。他們認為，優惠政策的取消并不會影響未來一段時間內小排量乘用車市場維持景氣，但小排量汽車市場競爭格局可能會發生變化。

　　數據顯示，2016年前十個月，我國1.6升及以下排量乘用車銷售占乘用車銷售總量的67%。因此，針對小排量乘用車優惠措施的取消，引發大量投資者的關注。不過，光大證券汽車行業分析師于特表示，購置稅優惠政策取消對小排量車銷量影響有限。他分析指出，1.6L及以下排量乘用車購置稅按照10%執行后，以售價10萬元一輛汽車計算，政策變動后增加2137元購置稅，僅約為車價的2.13%。同時，應當注意到2010年1月份數據也并沒有受到購置稅從5%上升到7.5%影響，因此可以說購置稅上調對行業整體影響不大。

　　其他行業分析人士觀點也與之類似，他們普遍認為購置稅優惠的取消并不意味著小排量乘用車增長周期的結束。廣發證券汽車行業分析師湯俊接受采訪時表示：“我們認為優惠政策取消并不會影響乘用車的長期增速，明年乘用車行業將會保持10%的增速。短期來看，今年11月、 12月大量乘用車訂單將在明年初交付，再加上明年銷售商回補庫存的需要，明年二季度以前乘用車的銷售應該仍會保持較快增長。”

　　同時，中金公司發布的一份研究報告稱，雖然小排量車購置稅優惠政策取消，但應該注意到12月初發改委等三部委聯合發布了第四批節能汽車推廣目錄。此項政策推廣將緩解購置稅優惠政策退出給汽車行業帶來的壓力。但中金公司也指出，2011年整體而言，汽車行業政策補貼力度會略小于2010年上半年，預計2011年1季度汽車銷量增速將觸底。

　　小排量車行業市場調查分析報告顯示，隨著乘用車優惠措施的取消，小排量乘用車市場的競爭格局將會產生一定變化。一位業內人士告訴記者：“未來乘用車小排量占主流的趨勢不會改變，但隨著優惠政策的結束和更多外資品牌進入這一市場，未來企業品牌競爭力將決定這一部分市場份額會如何劃分。”