郵輪行業技術

　　郵輪行業持續保持增長，2017年郵輪旅客運輸量超過2500多萬人次，預計到2020年全球郵輪旅客數量將超過3000萬人次。隨著郵輪市場的火熱，我國越來越多的郵輪港口開通郵輪接待服務，多家港口競相擴大郵輪中心的建設，這也使得國內的郵輪港口之間的競爭逐漸激烈。以下對郵輪行業技術分析。

　　各大郵輪港中，上海、天津分別位列第一、第二，但相關數據也出現下滑。郵輪行業分析指出，2018年，上海(含吳淞口和國客兩碼頭)全年接待郵輪403艘次，同比下降21.29%，郵輪旅客275.29萬人次，同比下降7.56%;天津全年接待郵輪116艘次，同比下降33.71%，郵輪旅客68.39萬人次，同比下降27.41%。

　　中國十大郵輪旅游客源地

　　郵輪產業鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內容，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業形成的產業鏈條。郵輪產業鏈上游為郵輪船廠，主要包括郵輪的設計、研發和制造;中游郵輪公司負責郵輪旅游及運輸的經營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關服務。現從四則難關來分析郵輪行業技術。

　　一則，船舶性能開發上的突破，要建造一個海上賓館，其遠超規范的平穩性、減振性要優先考慮，然后是舒適性、低噪聲、弱振動要在全船統籌分析，還有最重要的安全性，郵輪行業技術分析，數千人的安全、逃生、消防要不影響外觀效果、復雜而又繁瑣，最后是現代性、智能性、高自動化性，機電、動力、娛樂、游玩設備貫穿全船。

　　二則，總布置的陸地星級賓館、游樂場所理念與船舶功能的有機結合。郵輪行業技術分析，小到餐廳的傳菜流程、功能切分，大到船員部、郵輪服務部、游客區的劃分。總布置上必然要實現五星賓館、豪華游樂設施設計的總師及理念并于并統籌船舶設計之上，并且要了解船舶及海洋環境的特殊性，可以全天候娛樂，但又要考慮防雨、大浪、大風、曝曬對娛樂的影響和材料的損耗等。中國現在沒有這樣的人才，也沒有這樣的土壤。

　　三則，是最難的。大量超規范的設計和工作存在，國內無跡可尋，船級社毫無經驗借鑒。為了服務于娛樂、奢華的概念，結構大開孔無處不在，特殊結構到處都是。郵輪行業技術分析，巨大尺寸的豪華落地窗、大尺寸的卷簾防火門、有防火要求的實木家具、防織品，特殊訂做還得保證船用要求的燈具等等，配合船舶特殊形狀訂做的高爾夫球場、沖浪池等等。

　　四則，工藝上的差距，特殊材料的應用必要伴隨著特殊的工藝。大量的特殊吊頂、異性扣板和豪華吊燈，在其內部仍得布置有大量的隔音、隔熱絕緣，通風空調管路、灰黑水及消防管路以及各種煙霧探頭、控制及信號電纜等。郵輪行業技術分析，任何一個豪華游樂設施，必須不可避免地考慮電纜、配電箱、管路、拆裝、檢修維護的處所和空間。數千人的垃圾收集處理、冷庫物品轉送、食物配送、衣物收集清洗、醫療救生管理都是課題。

　　郵輪行業技術分析，隨著中國郵輪持續進入市場調整期，業界需要加強對于“郵輪亦是目的地”理念的傳播，并加快岸上旅游行程的改善。不過在一些業內人士看來，2019年中國郵輪市場依然充滿競爭，不排除競爭加大的可能。