汽車整車行業(yè)是充滿競爭的行業(yè),經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展演變,工業(yè)的生產(chǎn)組織模式,從垂直一體化逐漸走向?qū)I(yè)化分工。到現(xiàn)在汽車已經(jīng)走進了我國的千家萬戶,改變了人們的生活。以下是整車市場產(chǎn)業(yè)布局分析。
我國汽車整車行業(yè)的起點是1957年第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)。整車市場分析,21世紀以來,我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升,已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場開拓、對外開放及法制化管理等諸多方面都取得了很大成績。雖然受到 2008年全球金融危機的影響,在我國政府及時出臺的以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的刺激下, 我國汽車產(chǎn)業(yè)還是出現(xiàn)了較高速度的增長,并在2009年超過日本成為全球汽車產(chǎn)量最大的國家。
從我國汽產(chǎn)業(yè)進入快速增長階段開始,汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位就開始不斷提升,并已成為支撐和拉動我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》的統(tǒng)計,我國汽車工業(yè)進入21世紀后得到了迅速發(fā)展。整車市場產(chǎn)業(yè)布局分析,21世紀以來,我國汽車產(chǎn)量增長約9 倍,汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長約10倍。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2018年汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值27637.34億元,同比增長10.26%,汽車工業(yè)的發(fā)展速度遠快于我國整體經(jīng)濟,進一步鞏固了其在國民經(jīng)濟中支柱產(chǎn)業(yè)的地位。
整車市場作為汽車零部件行業(yè)重要的下游市場,目前主要為金字塔型的多層級供應商體系構(gòu)成,即供應商按照與整車制造商之間的供應關(guān)系劃分為一級供應商、二級供應商、三級供應商等多層級結(jié)構(gòu)。一級供應商直接為主機廠供應產(chǎn)品,雙方之間形成長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系;二級供應商通過一級供應商向主機廠供應產(chǎn)品,依此類推,并且層級越低供應商數(shù)量也越多。
整車廠對汽車零部件的需求,愈加依賴于外部獨立的零部件配套廠。零部件廠商不再是傳統(tǒng)的加工,而是承擔了產(chǎn)品設(shè)計、制造、質(zhì)量檢驗、及時供貨及市場服務(wù)等職能。整車廠逐漸縮減供應商,盡可能減少直接交易的配套廠,減少直接管理供應商數(shù)量。一級供應商提供系統(tǒng)服務(wù),以總成供貨,同時管理、協(xié)調(diào)二、三級供應商。形成了金字塔結(jié)構(gòu)的供應體系。
我國規(guī)模較大的汽車零部件壓鑄企業(yè)主要分為兩類。整車市場產(chǎn)業(yè)布局分析, 一類是汽車整車制造企業(yè)的配套企業(yè),從屬于下游行業(yè)的集團公司;另一類是獨立的汽車精密壓鑄件生產(chǎn)企業(yè),專門從事汽車精密壓鑄件的生產(chǎn),與下游客戶建立了較為穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車輕量化已經(jīng)成為行業(yè)趨勢,鋁合金等精密壓鑄件良好的應用前景正不斷吸引新的競爭者加入, 包括一些大型的外資壓鑄企業(yè)。國內(nèi)具有代表性的汽車壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)主要包括廣東鴻圖科技股份有限公司、廣東文燦壓鑄股份有限公司以及重慶渝江壓鑄有限公司等。隨著行業(yè)發(fā)展,未來的市場競爭將日漸激烈,本土汽車零部件壓鑄企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平、引進先進設(shè)備、擴大生產(chǎn)規(guī)模,才能在行業(yè)中保持自身的市場地位和競爭優(yōu)勢。
總的來說,隨著時代的發(fā)展與社會的不斷進步,我國的汽車整車行業(yè)可以說是越來越好,市場份額保持在70%以上。未來,汽車整車企業(yè)承擔了更多的職能,同時也獲得了更為廣闊的發(fā)展空間。以上便是整車市場產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。