整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在不斷的擴(kuò)張，市場(chǎng)趨勢(shì)在不斷的變化。截止2018年6月我國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，目前的產(chǎn)量保持在每年20%的增長(zhǎng)速度，汽車(chē)金融滲透率為四成左右。以下是整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2018年已經(jīng)過(guò)去，今年前十個(gè)月我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)已銷(xiāo)售超過(guò)1871萬(wàn)輛。自2001年人大在十一五綱要中確立汽車(chē)進(jìn)入家庭的合法性開(kāi)始，汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)千家萬(wàn)戶(hù)的家庭短短不過(guò)15年有余，期間在中國(guó)加入世貿(mào)組織迎來(lái)全球化沖擊的助推下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)搖身一變已成為世界第一的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，現(xiàn)從三個(gè)方面來(lái)看整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一、低速增長(zhǎng)不可避免SUV仍是增長(zhǎng)主力

　　2018年，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)2480.7萬(wàn)輛和2471.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6%和1.4%，均低于汽車(chē)行業(yè)總體增速1.6個(gè)百分點(diǎn)。SUV市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析，在乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1184.8萬(wàn)輛，同比下滑2.5%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售207.1萬(wàn)輛，同比下滑17.1%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售1025.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售54.7萬(wàn)輛，同比下降20.0%。整車(chē)市場(chǎng)分析，SUV是唯一保持累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的乘用車(chē)品類(lèi)。

　　趨勢(shì)二、消費(fèi)升級(jí)是主題詞 進(jìn)口替代是主旋律

　　根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2018年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，僅次于美國(guó)市場(chǎng)。巨大汽車(chē)保有水平促使國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)理念日漸成熟，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入剛性消費(fèi)與消費(fèi)升級(jí)并行階段。一方面國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)水平與成熟市場(chǎng)仍有相當(dāng)差距，首次購(gòu)車(chē)仍是消費(fèi)主流，汽車(chē)消費(fèi)仍屬于“剛性消費(fèi)”；同時(shí)，伴隨居民收入不斷提高以及消費(fèi)群體日趨年輕，近幾年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)也體現(xiàn)出明顯升級(jí)的特點(diǎn)。人們更加關(guān)注品牌和高顏值，更加注重空間的舒適性和操縱便利性，更多個(gè)性化車(chē)型進(jìn)入消費(fèi)視野。自動(dòng)擋車(chē)型消費(fèi)比重日益提高，豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求也穩(wěn)步高速增長(zhǎng)。整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，“數(shù)字化座艙”概念方興未艾，甚至作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)，其新產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念亦呈現(xiàn)“乘用化”趨勢(shì)，更加關(guān)注內(nèi)飾品質(zhì)以及操縱便利性和乘坐舒適性。

　　趨勢(shì)三、行業(yè)淘汰賽持續(xù)深入 初顯市場(chǎng)龍頭

　　潮漲時(shí)各類(lèi)狂歡，潮退時(shí)方見(jiàn)真章。經(jīng)過(guò)近十年高速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，整車(chē)、零部件、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的各類(lèi)市場(chǎng)主體盡享中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的市場(chǎng)盛宴，各類(lèi)產(chǎn)業(yè)資本持續(xù)涌入整車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是乘用車(chē)行業(yè)，比如濰柴英致、北汽幻速等。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速換擋，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，終端市場(chǎng)格局發(fā)生分化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由“共享做大蛋糕”為主進(jìn)入“爭(zhēng)食存量蛋糕”為主的階段，優(yōu)勝劣汰是這一新階段最為明顯的特征。同時(shí)，中國(guó)現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)體系經(jīng)過(guò)三十多年的市場(chǎng)洗禮，產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，無(wú)論是整車(chē)制造還是零部件領(lǐng)域，都存在較多技術(shù)優(yōu)異、經(jīng)營(yíng)較好、渠道穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而受全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低速增長(zhǎng)的影響，越來(lái)越多的歐美汽車(chē)資產(chǎn)亦進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的視野，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組浪潮將更加頻繁。

　　在國(guó)際品牌正處于低谷的狀態(tài)下，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展自己的品牌，同時(shí)積極的吸取外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，然后在結(jié)合消費(fèi)者的心理需求，這樣才能夠擴(kuò)大我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，以此提升汽車(chē)的銷(xiāo)量。以上便是整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析所有內(nèi)容了。