鑄造行業政策

　　2018年我國鑄件總產量較2017年的4720萬噸有小幅增長。我國鑄造業進入了“十三五”規劃順利起步的關鍵期，結構調整和轉型升級得到實質推進，全行業正在向著由大變強的發展目標穩步邁進。以下對鑄造行業政策分析。

　　鑄造行業政策分析，受宏觀經濟形勢下行影響，2015年我國鑄件十年來首次出現負增長，2016年產量重新恢復上漲，增速3.51%，2017年為歷史高位，達4940萬噸，同比增長4.66%，對應增加鑄造粘結劑、固化劑、涂料等其它鑄造造型材料57.6-60.8萬噸。鑄造行業分析指出，其中汽車行業是行業下游產業的主要用戶，17年汽車鑄件占我國鑄件總產量的30.6%，需求增速達7.1%。

　　2002-2017年中國鑄件產量及增長率變化

　　我國是當之無愧的世界鑄造大國。不過這樣的一個鑄件出產大國，仍需從海外進口鑄件產品。這并不是由于我國的鑄件總量不夠，而是我國的高端鑄件產品量沒有辦法滿足國內出產要求。現從七大點來分析鑄造行業政策。

　　(1)《外商投資產業指導目錄》

       鑄造行業政策分析，國家發改委、商務部2015 年修訂的《外商投資產業指導目錄》，鼓勵類外商投資產業包括汽車關鍵零部件制造及關鍵技術研發，新能源汽車關鍵零部件制造等。公司主要產品包括變速箱、電池系統等新能源汽車和傳統汽車的關鍵零部件，屬于被鼓勵的產業。

　　(2)《中國制造2025》

　　鑄造行業政策分析，國務院2015 年5 月發布的《中國制造2025》指出，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

　　(3)《鑄造行業準入條件》

　　鑄造行業政策分析，工信部2013 年5 月發布的《鑄造行業準入條件》，從產業布局、企業規模、鑄造方法與工藝、鑄造設備、鑄造質量、能源消耗、廢棄物排放與治理、職業健康安全與勞動保護、人員素質等方面制定了鑄造行業準入條件。

　　(4)《汽車產業調整和振興規劃》

　　2009 年3 月國務院辦公廳發布的《汽車產業調整和振興規劃》指出，實施新能源汽車戰略。推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。鑄造行業政策分析，掌握新能源汽車的專用發動機和動力模塊(電機、電池及管理系統等)的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。

　　(5)《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》

　　鑄造行業政策分析，2010 年10 月，國務院發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》指出，新能源汽車產業著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化。同時，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。

　　(6)《節能與新能源產業發展規劃》

　　鑄造行業政策分析，2012 年6 月，國務院發布的《節能與新能源產業發展規劃》指出，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。

　　(7)《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》

　　2012 年7 月，國務院發布的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》指出，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推進新能源汽車及零部件研究試驗基地建設，研究開發新能源汽車專用平臺，構建產業技術創新聯盟，推進相關基礎設施建設。……提高車身結構和材料輕量化技術水平;……初步形成較為完善的產業化體系。鑄造行業政策分析，建立完整的新能源汽車政策框架體系，強化財稅、技術、管理、金融政策的引導和支持力度，促進新能源汽車產業快速發展。

　　由于我國的鋼鐵鑄件行業是勞動、資源相對密集的產業，在勞動力、成本方面具有優勢，入世帶來的機遇將大于挑戰。鑄造行業政策分析，我國的鋼鐵鑄件行業應及時把握機遇，積極開拓新的市場，特別是國外市場，同時利用鑄件出口累積資金，積極引進先進設備與技術，使我國相對落后的鋼鐵鑄件裝備及遠輔材料工業實現升級換代，使床身鑄件、皮帶輪鑄件及生產水平提高檔次。從可持續發展和保護環境兩方面來看，21世紀需要的將是綠色集約化鋼鐵鑄件。