2015年11月,國內純電動客車產量再度創造紀錄,達到21804輛,比去年同期增長1613%,凈增量為20531輛;1-11月,純電動客車的累計產量達到68361輛,同比增長966%,增幅在1-10月增長806%的基礎上進一步擴大,凈增量達到61951輛。
宇通中通保持前兩名 南京金龍重返前三
在產銷量爆表的同時,純電動客車市場的競爭格局也在不斷發生變化和調整。經過11月份的產量飆升,1-11月的市場競爭格局再度生變。這個變化,很可能影響到純電動客車全年的市場格局和企業排位。
表1:2015年1-11月純電動客車產量一覽
首先,宇通和中通一直穩居前兩名,地位難以撼動。宇通純電動客車產量在2014年排名前三甲,但通過純電動解決方案的推出、產品線的完善尤其是其新能源客車 研發成果的發力,2015年上半年很快就升至第一,1-6月生產純電動客車2931輛,同比增長7228%,市場份額22.3%;現在,1-11月,宇通 仍然穩居老大哥位置,累計生產純電動客車13041輛,同比增長1328%,市場份額為19.1%,雖然份額比上半年有所下降,但沒有人能動搖其地位。
中通純電動客車今年以來的產銷量可謂是飆升,行業地位的上升速度也跟“坐火箭”似的。從今年上半年一直到現在,中通都穩居第二名,僅次于宇通。1-6月,中 通純電動客車產量為1358輛,增長452倍,居行業第二;1-9月,中通純電動客車生產3941輛,同比增長31倍,還是行業第二;1-10月,其產量 為5337輛,市場份額11.5%,排名行業前兩名;1-11月,其產量達到6718輛,同比增長4234%,市場份額9.8%,仍然僅次于宇通。而在 2014年,中通純電動客車的產量只有100多輛!
其次,南京金龍重新回到前三甲。南京金龍這家民營商用車企業在2014年的產量一度居于前兩名,去年全年的純電動客車產量比宇通客車還略高。但今年以來,由 于競爭加劇,南京金龍純電動客車在上半年跌落至前五,1-6月生產937輛,在宇通、中通、海格和東風之后;下半年基本上穩定在行業前四,居于宇通、中通 和海格之后。通過11月份2192輛的單月產量記錄(月度第二,僅次于宇通的2736輛),南京金龍1-11月累計產量(6164輛)超過海格居第三名, 僅次于宇通和中通,市場份額為9.0%,跟中通的差距不到600輛,全年有望沖擊前兩名。
東風海格爭第四 福田升至第七
第四名東風汽車的行業位置基本上“雷打不動”,它在去年也屬于比較邊緣化的企業,但今年以來純電動客車的產銷量上升非常快,上半年就以1023輛的累計產量 升至第四。11月份,東風汽車公司的純電動客車產量達到1974輛,跟宇通和南京金龍相比也不遑多讓。1-11月,東風汽車累計生產純電動客車5156 輛,同比增長17087%(171倍),市場份額達到7.5%。
蘇州金龍從一直保持的第三跌落至第五,1-11月累計生產海格牌純電動客車5097輛,同比增長1610%,市場份額也是7.5%,跟東風在伯仲之間。更多電動客車行業最新相關資訊,請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國電動客車行業發展分析及投資潛力研究報告》。
比較值得一提的是福田汽車。這家企業今年以來多數時間保持在行業第九到第十的位置,比如上半年就是第九名,1-9月份、1-10月份也是第九名。但是,11 月份,福田汽車的純電動客車產量達到1691輛,同比增長1181%,11月份的爆發也讓福田1-11月的累計生產量達到2763輛,同比增長725%, 市場份額為4.0%,行業排名躍升到第七。從上表中也可以看出,福田純電動客車的累計產量跟第六名廈門金旅的差距(1-11月生產2849輛,增長 5275%)已經很小,只有不到100輛的差距。12月份,福田和金旅爭奪第六的位置,也將是一大看點。
第八名廈門金龍累計生產純電動客車2612輛,同比增長57倍,市場份額為3.8%;珠海廣通1-11月排在第九,累計生產2336輛,同比增長3550%,市場份額3.4%。比亞迪純電動客車1-11月累計生產2144輛,同比增長34%,市場占有率為3.1%。
總體來看,2015年全年,最有看點的將是三對企業的PK:南京金龍和中通客車爭奪第二;蘇州金龍和東風汽車爭奪第四;福田汽車和廈門金旅爭奪第六。
本文來源:報告大廳
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