7月是中國汽車市場傳統(tǒng)淡季，每年這個月汽車銷量總體上都會出現(xiàn)一個小低谷?！?a href="http://www.kcice.cn/report/911666.html" target="_blank">2015-2020年中國豪華車行業(yè)細分市場研究及重點企業(yè)深度調查分析報告》顯示，令我們感到意外的是，就已經公布了7月在華銷售數(shù)據(jù)的豪華品牌表現(xiàn)來看，7月豪華車銷量均告增長，一些企業(yè)增速甚至接近或達到兩位數(shù)。
7月奧迪在華銷量依然穩(wěn)坐十大豪華品牌第一名，含香港地區(qū)在內中國市場共銷售新車46454輛，較去年7月增長9.9%;1-7月累計銷量達到336580輛，同比增長6.5%。
奧迪的銷量增長主要來自于傳統(tǒng)的優(yōu)勢車型A6L、Q5繼續(xù)保持萬輛以上銷量，同時換代前夕的A4L依然強勢，而A3、Q3等年輕化、個性化產品也取得了6000輛的較好水平。
全新一代A4L預計將于9月上市，奧迪公司已經逐步開始投放相關傳播信息，標準軸距版全新A4在全球的熱銷，讓長軸距版全新A4L在華銷量有了更高的期待，該款車型被認為將極大提升奧迪品牌整體銷量表現(xiàn)，鞏固奧迪在華豪華車一哥的地位。
寶馬和MINI品牌7月在華合計銷量為40109輛，同比增長率達15.9%,這一增幅是今年以來寶馬在華取得的最高單月增幅。1-7月寶馬在華累計銷量達287753輛，較2015年同期上漲8.5%。中國市場的增速明顯好于寶馬當月在歐洲和北美的表現(xiàn)，也讓寶馬在華銷量與歐洲銷量的差距，縮減至2.3 萬輛，而相對美洲的領先優(yōu)勢擴大到1.87萬輛。
與奧迪推出換代產品不同，寶馬在新能源領域投入了不少精力，插電式混合動力版7系以及純電動車全新寶馬i3預計將于9月上市，擴大寶馬的新能源產品線。
在單月銷量短暫超過寶馬之后，雖然7月銷量同比增幅高達29.9%，但奔馳(含Smart)在華銷量再次落后于寶馬，為39056輛;1-7月累計銷量268193輛，同比增幅更是接近32%。即便如此，中國同樣是奔馳的全球最大單一市場。
從具體車型來看，基于同樣原因兩度召回的奔馳E級銷量持續(xù)下跌幾近腰斬，但得益于去年上市的國產SUV車型GLA銷量快速增加，奔馳在華銷量得以大幅提升。
2016年7月，雷克薩斯的銷量是10,217臺，這是目前為止雷克薩斯在中國市場創(chuàng)造的單月銷量最高的紀錄。此前的最高紀錄是去年12月份創(chuàng)造的 10,127臺，而7月為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，因此雷克薩斯7月銷量成績被認為更具意義。1-7月雷克薩斯在華的累計銷量達到56,396臺，同比上漲 30%。
雷克薩斯的銷量增長，主要源于其產品線的快速擴充。2015年下半年開始，雷克薩斯旗下新上市的車型包括ES、RX、IS，以及今年4月上市的GS。
雖然日本距離中國市場距離較近，但直接進口的銷售模式使得雷克薩斯保持了較低的庫存系數(shù)，據(jù)稱僅為0.5，這意味著消費者普遍需要等待半個月至一個月時間才能提車。
據(jù)通用公司透露，凱迪拉克7月零售銷量同比驟增90%，達到8,757輛，力壓捷豹路虎，位列豪華品牌在華銷量棒第五名。
ATS-L、XT5豪華跨界車的需求均超過了2,600輛。XT5已成為凱迪拉克在華銷量的增長重點。XTS豪華轎車銷量同比大幅增長了54%。2016年下半年，該品牌還將在國內推出CT6插電式混合動力車，將擴充其在華陣容。
捷豹路虎7月銷量在中國的銷量為8655輛，較之2015年7月的5274輛，同比大漲64.1%，是全球增速最快的單一市場，同時也是捷豹路虎在全球最大的單一市場，占到全球銷量的19.5%。1至7月，捷豹路虎累計在中國市場零售銷量為61812輛，相比去年同期50055輛激增23.5%，占其全球銷量的18.4%。
值得一提的是，隨著國產產品逐漸上量，國產車型占總銷量的比例已經逐步穩(wěn)定于4成或更高水平。奇瑞捷豹路虎自成立以來共推出了三款車型，其中路虎攬勝極光和路虎發(fā)現(xiàn)神行已經上市，全新XF長軸距版作為捷豹的首款國產車，將在2016年下半年上市。
得益于國產車XC60和S60L型優(yōu)秀的表現(xiàn)，沃爾沃7月在華銷量為6171輛，同比增長5.8%;1-7月累計銷量達到46,859輛，同比增 6.2%。不論是單月銷量還是累計銷量，增速均較上半年有所提高。中國市場銷量已經占據(jù)沃爾沃全球銷量份額僅16%，是沃爾沃最大單一國家市場。
沃爾沃旗艦車型S90有望在9月以進口的方式引入國內，而國產版S90L車型則預計在年內上市。兩款旗艦車型的上市被認為將提振沃爾沃品牌形象和影響力，促進中端產品銷量提升。
2016年以來，英菲尼迪在華銷量出現(xiàn)反復，4月份僅有583輛，但在之后恢復增長。截至8月18日，英菲尼迪官網并未公布其7月在華銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)國內媒體報道，英菲尼迪7月在華銷量為2741輛，較去年7月增長19%。而據(jù)外媒報道，英菲尼迪國產車型銷量為2243輛，同比增長5%。
作為一個中國市場上新興的豪華品牌，DS最近兩個月市場壓力似乎較大。根據(jù)目前已經公布的數(shù)據(jù)，7月DS在亞太地區(qū)總共取得了1700輛的新車銷售成績，而在中國大陸市場，DS賣出新車629輛。
雖然林肯在7月份公布了上半年在華銷量，但截至8月中旬，其尚未發(fā)布7月單月銷量。自2014年“再入華”以來，大多數(shù)月份林肯并不公布在華市場銷量。總體而言林肯在中國市場擴張的步伐并不快，其高大上的“林肯之道”渠道建設頗有特點但進展較為緩慢，截至目前大約有54家經銷商門店投入運營。上半年取得了萬余輛銷量的成績，一定程度上與渠道的擴張有關，但并沒能讓林肯銷量爆發(fā)式增長。我們將繼續(xù)關注林肯的市場表現(xiàn)情況。
2016年上半年，保時捷在中國市場取得了30440輛的銷售成績，較去年提高了4%。不過截至8月21日，大眾集團僅公布了2016年7月保時捷在美國市場的銷售數(shù)據(jù)，尚未透露同期在華市場表現(xiàn)情況，因此保時捷7月的銷量數(shù)據(jù)和排名暫且無法確定，蓋世汽車也會繼續(xù)關注。
本文來源：報告大廳
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