中國出口集裝箱運輸市場報告（2016.10.17-21日）

　　上海航運交易所發(fā)布中國出口集裝箱運輸市場周度報告（2016年10月17-21日），本周，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求走出“國慶”長假淡季影響，市場貨量快速上升，同時航商在部分航線上的運力控制措施令市場供需關系持續(xù)好轉，上周漲價成果基本得以保持。10月21日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為795.16點，較上期上升2.3%。

　　歐洲航線，運輸需求出現(xiàn)較快上升，同時為應對預期中的節(jié)后淡季，航商方面仍對部分班次執(zhí)行了停班處理，市場運力明顯下降，本周多個航班滿載出運，上海港船舶平均艙位利用率接近100%，較上周大幅上升。在基本面走強的支撐下，月中的運價上漲成果得到穩(wěn)固，市場運價平穩(wěn)。10月21日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為761美元/TEU，較上期微漲0.8%。地中海航線，運輸需求的恢復帶動船舶平均艙位利用率上升至85%以上，但航商對于市場信心不足，小部分航商為攬取貨源仍對運價進行了小幅下調，市場運價小幅下跌，但跌勢趨緩。10月21日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為558美元/TEU，較上期下跌1.2%，自9月下旬以來已連續(xù)四期下跌。

　　北美航線，市場運輸需求自節(jié)后淡季快速恢復，美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率均攀升至95%以上，并有多個航班滿載出運。由于市場貨量表現(xiàn)好于預期，部分航商跟進月中的運價上漲計劃，漲后運價基本企穩(wěn)。10月21日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為1917美元/FEU、2565美元/FEU，均與上期基本持平。

　　波斯灣航線，市場貨量持續(xù)回升，同時在市場大規(guī)模的運力縮減措施配合下，市場供需關系繼續(xù)改善，上海港船舶平均艙位利用率回升至近九成。航商對于后市表現(xiàn)信心增強，繼月中的運價上漲后，多家航商于本周再次上調訂艙運價，市場運價持續(xù)上升。10月21日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為595美元/TEU，較上期上漲41.7%。

　　澳新航線，運輸需求顯著回升，同時在航商的的運力控制措施作用下，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在九成以上。由于供需關系趨于穩(wěn)定，多數(shù)航商維持了月中的漲后運價水平，并有部分航商跟進上漲，市場運價小幅攀高。10月21日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為856美元/TEU，較上周上漲2.8%，創(chuàng)2014年12月以來新高。

　　南美航線，運輸需求恢復性上升，同時市場總體運力規(guī)模仍處于相對低位，供需關系得到持續(xù)改善。本周，上海港船舶平均裝載率進一步回升至95%。受此影響，多數(shù)航商維持漲后運價水平，市場運價維持在近期高位。10月21日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2219美元/TEU，較上周微跌0.9%。更多相關行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國集裝箱運輸行業(yè)市場需求與投資咨詢報告》。

　　日本航線，市場貨量較上周出現(xiàn)大幅回升，已基本恢復至正常水平，市場運價止跌回升。10月21日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為667.46點，較上周上升5.1%。