2016年12月中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)出口運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)分析

　　目前，世界貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集裝箱貨運(yùn)主要承載食品、衣服、電子產(chǎn)品及零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于近年來世界經(jīng)濟(jì)減速，且新貨船不斷增加，致使各貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)壓力越來越大。近年來，中國(guó)集裝箱港口發(fā)展迅猛。2017年集裝箱運(yùn)輸業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求基本穩(wěn)定，但受到韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)影響，多條航線運(yùn)力減少，供需關(guān)系改變，市場(chǎng)行情出現(xiàn)一定程度的波動(dòng)。2016年12月中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)出口運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)分析詳情如下。

　　2016年12月中上旬，隨著“圣誕”前旺季運(yùn)輸高峰的結(jié)束，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求有所下滑，進(jìn)入下旬后，市場(chǎng)步入傳統(tǒng)“春節(jié)”發(fā)貨高峰，運(yùn)輸需求快速回升，受需求變化影響，市場(chǎng)行情先抑后揚(yáng)，總體小幅上升，月末快速上漲。12月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為777.3點(diǎn)，較上月平均上漲2.0%；即期市場(chǎng)方面，除歐地航線運(yùn)價(jià)較為堅(jiān)挺外，航商在多條遠(yuǎn)洋航線上降價(jià)攬貨，總體運(yùn)價(jià)略有下跌。12月，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為821.6點(diǎn)，較上月平均下跌1.4%。

　　1、 歐地運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升

　　歐洲航線，運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，在經(jīng)歷了月初的短暫滑落后即呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。多數(shù)航商在對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的觀望中略微推遲了月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。此后，隨著市場(chǎng)供需關(guān)系變化情況好于預(yù)期，歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率均保持在九成以上，航商陸續(xù)提漲運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上升。進(jìn)入中旬，運(yùn)輸需求持續(xù)回升，多數(shù)航商如期執(zhí)行月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅攀高。至月末，隨著部分貨主為規(guī)避傳統(tǒng)“春節(jié)”前的運(yùn)輸高峰而提前出運(yùn)貨物，帶動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)輸需求上升，部分班次艙位開始出現(xiàn)緊張狀況，航商再次提升即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)。12月，中國(guó)出口至歐洲航線、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為955.7點(diǎn)、968.2點(diǎn)，較上月平均分別上漲6.0%、14.2%。

　　2、 北美行情小幅震蕩

　　北美航線，運(yùn)輸需求雖然在上半月略有回落，但航線總體供需關(guān)系依然保持在良好水平，船舶平均艙位利用率基本維持在95%左右。航商方面為維護(hù)各自客戶，跟進(jìn)市場(chǎng)對(duì)各自運(yùn)價(jià)進(jìn)行了緩步下調(diào)。進(jìn)入下半月，隨著市場(chǎng)貨量的回升，航商于月中嘗試推漲運(yùn)價(jià)并基本獲得成功，但在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，漲后運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回調(diào)。至月末，“春節(jié)”運(yùn)輸高峰跡象顯現(xiàn)，航商再次提漲運(yùn)價(jià)，雖然即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上升，但在航商不同的漲價(jià)執(zhí)行策略影響下，總體運(yùn)價(jià)水平升幅較為有限。12月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為692.4點(diǎn)、869.5點(diǎn)，分別較上月平均下跌4.2%、1.7%。

　　3、 波紅運(yùn)價(jià)總體上升

　　波紅航線，運(yùn)輸需求總體保持平穩(wěn)，市場(chǎng)上仍有航商控制總體運(yùn)力規(guī)模，船舶平均艙位利用率得以維持在九成左右。部分航商于月中嘗試提漲運(yùn)價(jià)，但迫于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)而于次周回調(diào)了運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)小幅陰跌。直至下半月，隨著市場(chǎng)貨量的回升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌回升。12月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為653.2點(diǎn)，較上月平均上漲2.4%，維持了連續(xù)三月的上升走勢(shì)，但環(huán)比漲幅較上月下降了7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　4、 南美行情大幅回落

　　南美航線，受當(dāng)?shù)刂饕?a href="http://www.kcice.cn/k/jingji.html" class="innerlink">經(jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)回升乏力影響，航線貨量表現(xiàn)疲軟，運(yùn)力過剩情況有所加劇，月初的部分航班艙位利用率一度跌至八成左右。受此影響，航商取消了月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，并迫于競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)而對(duì)各自運(yùn)價(jià)進(jìn)行了逐周下調(diào)。12月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為711.9點(diǎn)，較上月平均下跌5.4%，環(huán)比增速下跌19.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　5、 日本航線運(yùn)價(jià)疲軟

　　日本航線，市場(chǎng)貨量有所下滑，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體疲軟。12月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為653.5點(diǎn)，與上月平均基本持平。

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