2016年太平洋航運虧損為8654.7萬美元

　　2016年受干散貨運市場疲弱以及需求放緩、供應過剩等因素的影響，太平洋航運虧損擴大，全年虧損8654.7萬美元。以下是報告大廳了解的具體詳情：

　　據日前太平洋航運發布的2016年度業績報告顯示，2016年集團實現營業額10.87億美元，而去年同期則為12.6億美元，同比下跌13.71%；股東應占虧損為8654.7萬美元，較去年同期1850萬美元增加約366.81%；由經營業務產生的4950萬美元正面的現金流，同比減少49.8%。每股基本虧損為20.4港仙。

　　報告指出，此次業績持續虧損是受干散貨運市場指數于年初表現疲弱影響，于2016年2月中波羅的海干散貨指數下滑至自1985年設立以來的最低位，市況慘淡的程度一如1970年代初。超靈便型干散貨船分部所受影響尤其嚴重，市場租金一度低于小靈便型干散貨船分部。此外，貨船租金于年初受一般季節性需求放緩、干散貨運噸位供應持續過剩及煤炭貨運減少所拖累。

　　報告顯示，2016年集團因出售拖船（船型 船廠 買賣）及其他非核心資產錄得2200萬美元收入。太平洋航運行政總裁Mats Berglund表示，出售拖船分部已大致完成，但難以預計實際完成時間，目前余下的拖船資產仍有約300萬美元，集團將繼續尋求出售機會。

　　Mats Berglund預期今年實際交付量將處于3500萬載重噸的水平，年內預期的新建造貨船交付量按年減少37%，估計今年實際交付量跟預訂訂單的差距會收窄。

　　Mats Berglund指出，集團將繼續沿用小靈便型及超靈便型貨船業務營運策略，相信日均收入將可持續跑贏大市。而受惠于北美及中國的工業活動增加，水泥、銅精礦及煤炭等小宗散貨進口量有望增加，今年實際交付量料達3500萬載重噸。

　　財務總監Andrew Broomhead則補充Andrew Broomhead表示，3艘自有及3艘租賃的新建造貨船會于2017年中陸續加入，目前公司凈負債比率為34%，仍低于內部指引的50%。集團有足夠的現金擴大自有船隊規模，將會繼續物色優質二手船只，以革新船隊。

　　更多航運行業市場信息可查閱2016-2021年航運行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告。