2016年中國造船完工量同比下降15.6% 為3532萬載重噸

　　據了解，中國在世界造船業占有率達30%，是名副其實的造船大國。但2016年由于行業結構調整實現優勝劣汰，將近75%的造船廠已關停。受此影響2016年中國三大造船指標全面下降。

　　據中國船舶工業行業協會數據顯示，2016年中國造船完工量為3532萬載重噸，同比下降15.6%。2016年中國承接新船訂單量為2107萬載重噸，同比下降32.6%。截至2016年12月底，手持船舶訂單量為9961萬載重噸，同比下降19%。

　　2016年1-11月，規模以上船舶工業企業有1459家，實現主營業務收入6975.7億元，同比下降1.6%。其中，船舶建造業3421.9億元，同比下降3.1%；船舶配套業936.1億元，同比增長0.8%；船舶修理業184.7億元，同比下降4.6%；海洋工程專用設備制造675.5億元，同比增長15.3%。

　　2016年1-11月，規模以上船舶工業企業實現利潤總額147.4億元，同比下降1.9%。其中，船舶建造業123.1億元，同比增長5.3%；船舶配套業51.8億元，同比增長18.2%；船舶修理業5億元，同比下降35.2%；海洋工程專用設備制造虧損41.9億元。

　　2016年1-11月，中國船舶出口金額為215億美元，同比下降19.4%。中國出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額合計122.5億美元，占出口總額的57%。中國船舶產品出口到160多個國家和地區，亞洲仍然是中國船舶出口的主要地區。中國向亞洲出口船舶金額為100.9億美元，占出口總額的47%；向歐洲出口船舶金額為40.1億美元，占21%；向拉丁美洲出口船舶金額為15.4億美元，占7.2%。

　　2017-2022年中國造船行業發展前景分析及發展策略研究報告分析，2017年隨著世界經濟的緩慢復蘇，二手船（含海工裝備）市場規模較大，船舶營運能力和造船產能過剩的局面在短期內難以得到根本改善，預計2017年新造船市場形勢難有明顯起色，全球新船成交量在3000萬～4000萬載重噸，海洋工程裝備成交量約為100億美元，但新船價格有望止跌企穩。受在手訂單大量交付的影響，油船、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場總體仍將處于低位，化學品船、支線箱船、滾裝船和豪華郵輪等細分市場將繼續保持活躍。國際原油價格仍將低位徘徊，鉆井裝備市場繼續低迷，生產裝備市場有望小幅增長，海洋工程裝備市場難有明顯好轉。

　　綜上所述，2017年在經濟復蘇的大環境，以及去產能，促進尖端海洋設備及高附加值智能船舶等政策環境下，中國造船產業競爭力提升，行業形勢或將有所好轉。