電動汽車行業(yè)市場分析報告是對電動汽車行業(yè)市場規(guī)模、市場競爭、區(qū)域市場、市場走勢及吸引范圍等調(diào)查資料所進(jìn)行的分析。它是指通過電動汽車行業(yè)市場調(diào)查和供求預(yù)測，根據(jù)電動汽車行業(yè)產(chǎn)品的市場環(huán)境、競爭力和競爭者，分析、判斷電動汽車行業(yè)的產(chǎn)品在限定時間內(nèi)是否有市場，以及采取怎樣的營銷戰(zhàn)略來實現(xiàn)銷售目標(biāo)或采用怎樣的投資策略進(jìn)入電動汽車市場。
電動汽車市場分析報告的主要分析要點包括：
1）電動汽車行業(yè)市場供給分析及市場供給預(yù)測。包括現(xiàn)在電動汽車行業(yè)市場供給量估計量和預(yù)測未來電動汽車行業(yè)市場的供給能力。
2）電動汽車行業(yè)市場需求分析及電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測。包括現(xiàn)在電動汽車行業(yè)市場需求量估計和預(yù)測電動汽車行業(yè)未來市場容量及產(chǎn)品競爭能力。通常采用調(diào)查分析法、統(tǒng)計分析法和相關(guān)分析預(yù)測法。
3）電動汽車行業(yè)市場需求層次和各類地區(qū)市場需求量分析。即根據(jù)各市場特點、人口分布、經(jīng)濟收入、消費習(xí)慣、行政區(qū)劃、暢銷牌號、生產(chǎn)性消費等，確定不同地區(qū)、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4）電動汽車行業(yè)市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析，各競爭主體在市場上的地位，以及行業(yè)采取的主要競爭手段等；
5）估計電動汽車行業(yè)產(chǎn)品生命周期及可銷售時間。即預(yù)測市場需要的時間，使生產(chǎn)及分配等活動與市場需要量作最適當(dāng)?shù)呐浜稀Ｍㄟ^市場分析可確定產(chǎn)品的未來需求量、品種及持續(xù)時間；產(chǎn)品銷路及競爭能力；產(chǎn)品規(guī)格品種變化及更新；產(chǎn)品需求量的地區(qū)分布等。
電動汽車行業(yè)市場分析報告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業(yè)的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在扎實的市場分析的基礎(chǔ)上，只有在對影響需求的外部因素和影響購、產(chǎn)、銷的內(nèi)部因素充分了解和掌握以后，才能減少失誤，提高決策的科學(xué)性和正確性，從而將經(jīng)營風(fēng)險降到最低限度。
當(dāng)?shù)貢r間10月31日，匈牙利外長西雅爾多表示，歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅，再次沉重打擊了歐洲的競爭力，不符合歐洲國家和企業(yè)的利益。（央視新聞）
中信證券研報指出，相較于現(xiàn)有的電動汽車充電方案，無線充電的核心優(yōu)勢在于智能化、自動化水平高，能很大程度提升用戶的充電體驗，與自動駕駛、無人化車庫等場景高度契合，以特斯拉為代表的國內(nèi)外車企正在加速布局無線充電方案。短期來看，無線充電設(shè)備成本相對較高，較難大規(guī)模替代家用交流充電樁，但在Robotaxi場景下能夠有效降低運營成本，有望率先開啟商業(yè)化應(yīng)用，隨著智能化應(yīng)用場景的開拓以及供應(yīng)鏈完善，無線充電設(shè)備后續(xù)降本路徑明確，或在家用交流充電樁市場形成一定的替代。
10月7日，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1~8月，全球電動汽車電池使用量510.1GWh，同比增長21.7%。SNE Research根據(jù)SNE Research發(fā)布的最新全球出貨量TOP10排名，全球出貨量前3名分別為寧德時代、比亞迪和LG新能源。其中，寧德時代以189.2GWh（同比增長27.2%）的出貨量獲得斷層領(lǐng)先；比亞迪則憑借83.9GWh的出貨量，位列第二，同比增幅達(dá)到25.6%。細(xì)看動力電池全球出貨量TOP10排名，有6家中國電池企業(yè)上榜，分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達(dá)。今年前8個月，各家企業(yè)的出貨量同比增速均達(dá)到兩位數(shù)。從排名上看，中創(chuàng)新航與SKon并列第四。(每日經(jīng)濟新聞)
美東時間周五早間，美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive股價走低，此前該公司宣布第三季度的汽車交付量低于分析師預(yù)期，并下調(diào)了2024年的年度產(chǎn)量預(yù)測。該公司將2024年的產(chǎn)量目標(biāo)從57000輛下調(diào)降至47000——49000輛的區(qū)間。Rivian Automotive公司表示，下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)是因為其R1汽車和商用貨車“由于共享組件短缺而導(dǎo)致生產(chǎn)中斷”。Rivian Automotive公司在一份聲明中表示：“這種供應(yīng)短缺的影響始于今年第三季度，最近幾周變得更加嚴(yán)重，并將繼續(xù)存在。由于供應(yīng)短缺，Rivian現(xiàn)將2024年的年度生產(chǎn)目標(biāo)指引修改為47000輛至49000輛之間?！痹摴镜囊晃话l(fā)言人表示，導(dǎo)致上述生產(chǎn)問題的部件是其內(nèi)部電機的一部分，但他拒絕透露任何進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。(環(huán)球市場播報)
穆迪評級表示，雖然電動汽車在中國的銷售強勁，但激烈的國內(nèi)競爭卻導(dǎo)致盈利能力受到削弱。中國電動汽車制造商正日益尋求海外擴張，以擴大其規(guī)模。長遠(yuǎn)而言，新興市場將成為中國企業(yè)擴大出口和生產(chǎn)，從而提高電動汽車銷量和盈利能力的關(guān)鍵市場。拉美、中東和東南亞逐漸成為關(guān)鍵市場。
摩根士丹利表示，小米在電動汽車和物聯(lián)網(wǎng)人工智能（AI）領(lǐng)域好于預(yù)期的表現(xiàn)，可能支持正面增長前景。摩根士丹利將小米目標(biāo)股價從25.5港元上調(diào)至26港元，維持增持評級。
據(jù)路透社報道，市場研究公司羅莫申公司（Rho Motion）表示，盡管歐洲需求下降，但由于中國的強勁增長，7月份全球純電動和插電式混合動力汽車銷量同比增長21%。數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動汽車銷量為135萬輛，其中中國銷量為88萬輛，同比增長31%。（新華社）
摩根士丹利表示，6月比亞迪和電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的總體價格基本穩(wěn)定，顯示出競爭緩和跡象，不過該投行正在關(guān)注7月和8月季節(jié)性銷售淡季是否會出現(xiàn)新一輪促銷和降價。比亞迪6月總體價格較上月上漲1%，預(yù)計秦L和海報06 DM-i以及即將推出的新車型如宋L/Plus DM-i 5.0和Seal 06 GT訂單充足，將支撐第三季度銷售勢頭。6月理想汽車、蔚來和小鵬汽車的總體銷售價格也保持了穩(wěn)定。
歐盟委員會此前在6月12日發(fā)布初裁披露，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收從17.4%到38.1%不等的臨時反補貼關(guān)稅。市場對如此高的關(guān)稅是否最終落地關(guān)注度較高，記者就此采訪商務(wù)部研究院對外貿(mào)易研究所所長梁明，在他看來，即將在7月4日發(fā)布的初裁結(jié)果變動可能較低，最終結(jié)果要等11月份的終裁。近期中歐磋商正在緊鑼密鼓進(jìn)行。梁明表示，在7月4日之前，大幅降低或者取消加征稅率的可能性較小，但從7月4日到11月2日之前，歐盟會進(jìn)一步地進(jìn)行補充調(diào)查，中歐雙方還有4個月時間進(jìn)行相關(guān)磋商，“在最終仲裁措施出臺之前，我認(rèn)為中歐雙方還是有磋商空間的?！保ㄉ献C報）
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