中國報告大廳網(wǎng)訊,根據(jù)中型suv前十名排行榜數(shù)據(jù)了解,中型suv前十名排行榜為特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大眾途觀L、別克昂科威、奔馳GLC、奧迪Q5L、紅旗HS5、捷途X70、豐田漢蘭達、大眾探岳。以下是中型suv前十名排行詳細名單。
去年度特斯拉以超過20萬的銷量拿到了中型SUV銷冠,成為最受消費者喜愛的中型SUV。同時該車也是唯一一款破20萬銷量的車型,且值得一提的2021年是國產(chǎn)特斯拉Model Y上市的第一年,在首年就拿下如此出色的業(yè)績無疑相當不錯。
奇瑞瑞虎8能夠沖到中型SUV市場的銷量第二名,算是一大驚喜,也給國產(chǎn)品牌揚眉吐氣了一把。從產(chǎn)品角度而言,瑞虎8的設(shè)計可能是奇瑞整個家族里面接受度最高的車型,并且瑞虎8與瑞虎8PLUS在內(nèi)外設(shè)計也做出了一定差異化,動力系統(tǒng)包括1.5T、1.6T、2.0T三種版本,為用戶提供了豐富的選擇性。
雖然途觀L在去年仍然拿到了第三名,但是其實就整體銷量來看,途觀L相對于過去的自己是出現(xiàn)了一定下滑的,在2020年途觀L銷量達到了178574輛,排名第一,2021年同比下跌幅度達到了11.3%。
別克昂科威其實已經(jīng)不如過去有存在感,在其巔峰之際月銷超2萬其實是常態(tài),大空間以及強動力是其最大的殺手锏。如今的昂科威家族陣容其實已經(jīng)擴大,除了昂科威、昂科威S之外,還有昂科威PLUS,不過后兩者在價格上面其實重疊區(qū)間較大,沒有拉開明顯差距。當然,話再說回來,能拿到第四名也還算不錯,昂科威具有典型美式SUV的風格,設(shè)計大氣,內(nèi)飾豪華,動力也非常強勁,但兩三萬左右的終端優(yōu)惠比較過去的幅度還是有些不夠吸引力。
奔馳GLC的銷量雖然超過了同級別寶馬X3與奧迪Q5L,不過相較于2020年的16萬多輛仍然出現(xiàn)了不小的下滑。事實上這一代奔馳GLC已經(jīng)走到了生命的末期,產(chǎn)品競爭力明顯不足,市場份額漸漸被寶馬X3搶占,在2021年,寶馬X3的銷量雖然不及奔馳GLC,但仍然實現(xiàn)了正向增長。目前奔馳GLC能夠走量,其實也是完全靠著大幅優(yōu)惠在撐著。
2020年奧迪Q5L排名中型SUV銷量第四,2021年退步到第六名,銷量也有一定下滑。去年奧迪其實也深受缺芯片的影響,導致產(chǎn)能受限。另一方面,奧迪Q5L在去年推出了新款,并且價格還有略微的上漲,可能會引起消費者的不滿。
紅旗HS5售價18.38-24.98萬,作為一款價格不低的國產(chǎn)品牌SUV,平均銷量超過了萬輛這很難得,而且它在終端一直以來都沒有優(yōu)惠。能夠如此受歡迎,紅旗品牌加成是一方面的因素,更為重要的是,HS5在產(chǎn)品力方面沒有短板,設(shè)計具有明顯的家族式風格,辨識度高,內(nèi)飾科技與品質(zhì)兼具,標配12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏幕,而且全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT變速器,最大馬力224Ps,沒有所謂丐版之分。
奇瑞這次可真算是狠狠逆襲了一把,除了瑞虎8闖進第2名之外,旗下子品牌捷途X70也拿到12萬多銷量排到了第8名。6.99-15.59萬價格是它最大的殺手锏,畢竟7萬左右就能買到一輛軸距長達2745mm的車型,還是很有吸引力的,而且捷途X70在內(nèi)外設(shè)計上也拿出了較高的水準,奇瑞家族引以為傲的1.6T發(fā)動機也有在上面搭載。
漢蘭達在去年完成了換代,更為年輕運動化的形象不再是中年人的專屬,更適合年輕消費者了。全新TNGA架構(gòu)打造,在安全性、操控性、智能化配置方面均有提升,同時全系使用2.5L混合動力系統(tǒng),性能以及燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)了更好的平衡。而且新老一代漢蘭達同堂銷售,滿足了不同需求,在去年漢蘭達也實現(xiàn)了同比正向增長,2020年該車銷量為9.5萬輛。
探岳這次也勉強擠進了第十名,但在2020年該車超16.8萬輛,2021年同比跌幅近47%,所以探岳這份成績單無法讓人喜悅。探岳是去年度車質(zhì)網(wǎng)投訴量最多的SUV車型,集中在發(fā)動機排氣故障、油耗高等問題,而這一切還是由于顆粒捕捉器堵塞所致。同時當時4S店給出的解決方案也無法讓人滿意,這很大程度上導致了它的銷量驟跌。