中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊,根據(jù)對緊湊型車公司排名了解,2023年緊湊型車公司排名為軒逸、朗逸、速騰、帝豪、逸動(dòng)、寶來、秦PLUS DM、思域、MG 5和卡羅拉。以下是2023年緊湊型車公司排名詳細(xì)排名。
緊湊型車又被稱為A級車,而人們常常說的A、B、 C級車,是可根據(jù)軸距和發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行區(qū)別,而性價(jià)比較高的A級車更符合現(xiàn)今家庭使用。2022-2027年中國緊湊型車行業(yè)發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資分析報(bào)告指出,2022年4月,自主緊湊型車市場批發(fā)銷量僅為9.93萬輛,同比下降20.2%,銷量同比減少2.51萬輛。與3月相比,銷量減少7.21萬輛,環(huán)比下降42.1%,大部分車型銷量不如上月。
軒逸是一款于2020年推出2021新款的緊湊型車 ,是官方售價(jià)在9.98至14.30萬元之間的中國市場最典型的主流家轎之一, 與卡羅拉、寶來朗逸、速騰等車型為競爭對手,其中豐富的色彩選擇 ,更符合年輕家庭的需求。
朗逸是于2008年由上海大眾推出,官方售價(jià)區(qū)間為9.19至16.19萬元的A級轎車, 這款保持了德國汽車一貫的優(yōu)秀 品質(zhì)的汽車, 整體外觀也延續(xù)了大眾的一 貫砜格 ,內(nèi)部較豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置和較具優(yōu)勢的同級車,使得舒適度得到了進(jìn)-步的提升。
速騰是一款于2006年進(jìn)入中國市場 ,官方售價(jià)在12.99至19.29萬元之間的合資A+級三廂轎車,這款匹配了渦輪增壓和直列四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的型,使得車型整體具有叫高性價(jià)比,其中內(nèi)部還加入了車聯(lián)網(wǎng)、彩色液晶儀表等內(nèi)飾,舒適度也得到了大大的提升。
吉利帝豪是一款軸距達(dá)2650mm ,官方售價(jià)在6.98萬元左右的緊湊型轎車,搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)98千瓦,峰值扭矩為185牛米,是滿足排放、安全、綠色認(rèn)證等多重標(biāo)準(zhǔn)的口碑最好的緊湊型轎車之一。
長安逸動(dòng)是一款售價(jià)在7.39至9.49萬元 ,由長安汽車推出的全球戰(zhàn)略車型,外觀中融入的動(dòng)感和時(shí)尚元素,動(dòng)力方面搭載的1.6L自然吸氣吸1.5T渦輪增壓直噴兩款發(fā)動(dòng)機(jī),使得動(dòng)力輸出更具優(yōu)勢,只是行車發(fā)動(dòng)機(jī)有著較大的噪音。
寶來是一款售價(jià)在9.88至15.70萬元 ,軸距達(dá)2610mm的大眾經(jīng)典車型,雖然是緊湊車型但卻擁有同級別車型中較長的軸距,匹配的強(qiáng)勁動(dòng)力裝備使得駕乘者可以字受到駕馭的快感,匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,在保證動(dòng)力的情況下,也能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
這款官方售價(jià)在10.78至14.78萬元之間的比亞迪緊湊型轎車,車主可根據(jù)自己需要選擇插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種弓|擎類型,這個(gè)前后懸架才用的麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式懸架使得車輛可以適應(yīng)多種地形,駕駛平穩(wěn)性也有著較大提升。
思域是一款價(jià)格區(qū)間在11.99萬元至16.99萬元之間, 于1972年單身的本田傳奇車型,經(jīng)過四十多年的發(fā)展,這款車型獲得了近3000萬用戶的認(rèn)可和信賴,匹配的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使得車輛有了更加線性的加速體驗(yàn),在環(huán)保性能和油耗方面表現(xiàn)也更具優(yōu)勢。
MG5是一款售價(jià)在9.97至14.07萬元之間 ,分別搭載了1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)兩廂緊湊型轎車,動(dòng)力方面匹配的5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)和6擋手自一體變速箱,使得動(dòng)力有著更為強(qiáng)勁的表現(xiàn)。
卡羅拉是豐田推出的一款經(jīng)典系列車型,自推出以來就備受全球消費(fèi)者的關(guān)注,而這個(gè)匹配有1.6L和1 .8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使得汽車在加速操控方面有著良好表現(xiàn),其中內(nèi)部還擁有配置豐富的人性化內(nèi)飾和舒適的內(nèi)部空間,為駕乘人員提供了良好的舒適性。
緊湊型轎車細(xì)分市場一直在中國車市占據(jù)了較大比重,這個(gè)細(xì)分市場過去也一直被合資品牌占據(jù)。但自從去年比亞迪秦一舉奪魁之后,自主品牌對這一細(xì)分市場又發(fā)起了強(qiáng)勢攻擊。而自2023年2月以來,自主品牌在這一細(xì)分市場不斷通過終端價(jià)格優(yōu)惠以及推出更具競爭力的新車,對這一細(xì)分市場的合資品牌進(jìn)行了圍剿,如果客觀評價(jià),當(dāng)下購買緊湊型轎車以選擇自主品牌較為穩(wěn)妥。
本文來源:報(bào)告大廳
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