宇博智業產業研究院發布了最新的十大品牌排行榜,此次排行榜是基于多維度的市場數據和消費者需求所編制的,從品質、口碑、市場份額等角度評估了品牌的綜合實力,并覆蓋了柴油機行業領域內最具代表性的品牌。排行榜的發布,旨在為廣大消費者提供最新、最權威、最專業的品牌分析和參考,幫助其了解市場趨勢和選擇最優質、最受歡迎的品牌。同時,排行榜的發布也反映出品牌的表現和市場競爭的現狀,為品牌提供了重要的市場參考和信心。我們將繼續通過市場調研和數據分析,為消費者以及品牌提供更加全面、深入的信息和服務。
柴油機行業擁有眾多品牌,如何選擇一家有品質、信用與服務保障的品牌,成為了眾多消費者非常關注的問題。濰柴WEICHAI、玉柴YUCHAI、Cummins康明斯、解放動力、云內、全柴QUANCHAI、新柴、上柴動力、常柴CHANGCHAI、中國重汽CNHTC等品牌的成功,體現了這些品牌在品牌形象、產品質量、創新技術、營銷策略等方面的優勢。
表1:2023年柴油機十大品牌排行榜
排名 | 品牌名稱 | 企業名稱 | 省份/地址 |
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1 | 濰柴WEICHAI | 濰柴控股集團有限公司 | 山東省 |
2 | 玉柴YUCHAI | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 廣西玉 |
3 | Cummins康明斯 | 康明斯(中國)投資有限公司 | 北京市 |
4 | 解放動力 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 | 江蘇省 |
5 | 云內 | 昆明云內動力股份有限公司 | 云南省 |
6 | 全柴QUANCHAI | 安徽全柴集團有限公司 | 安徽省 |
7 | 新柴 | 浙江新柴股份有限公司 | 浙江省 |
8 | 上柴動力 | 上海新動力汽車科技股份有限公司 | 上海市 |
9 | 常柴CHANGCHAI | 常柴股份有限公司 | 江蘇省 |
10 | 中國重汽CNHTC | 中國重型汽車集團有限公司 | 山西省 |
創建于1946年,較早生產柴油機的廠家,集動力系統、汽車業務、工程機械、智能物流、農業裝備、海洋交通裝備等業務于一體的大型企業
濰柴創建于1946年,全球擁有員工9萬人,2019年收入超過2600億元。
濰柴是一家國際化跨國集團,在全球擁有動力系統、汽車業務、工程機械、智能物流、農業裝備、海洋交通裝備等業務板塊,分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區,產品遠銷110多個國家和地區。旗下擁有濰柴動力(2338.HK;000338.SZ)、濰柴重機(000880.SZ)、亞星客車(600213.SH)、德國凱傲(KGX.F)等海內外7家上市公司、9支股票。
濰柴高度重視科技創新,擁有內燃機可靠性國家實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統產業創新戰略聯,設有“院士工作站”、“博士后工作站”等研究基地,建有國家智能制造示范基地。在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發中心,并在全球多地設立前沿技術創新中心,搭建起了全球協同研發平臺,確保企業技術水平始終緊跟世界前沿。
濰柴堅持國際化發展戰略,在全球打造了協同并進的產業布局。2004年,濰柴動力在香港上市,成為我國內燃機行業在港上市公司,一步打通資本國際化道路。2005年,濰柴動力并購湘火炬汽車集團,打造了重卡黃金產業鏈(濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋+陜汽重卡),之后通過換股吸收合并湘火炬,由H股回歸A股,開創了資本市場上的“濰柴模式”。2009年以來,濰柴先后并購具有百年歷史的法國博杜安發動機公司,戰略重組豪華游艇制造企業意大利法拉帝,與工業叉車及服務提供商德國凱傲集團戰略合作,并購德國林德液壓并實現國產化落地,支持凱傲集團收購自動化物流提供商美國德馬泰克,戰略投資可替代燃料動力系統提供商美國PSI公司、固態氧化物燃料電池供應商英國錫里斯公司和氫燃料電池提供商加拿大巴拉德公司,戰略重組德國歐德思公司、奧地利VDS公司,實現了戰略業務覆蓋全球、均衡發展。同時,通過技術輸出、產能合作等方式,濰柴在印度等地建立生產基地,實現了本土化制造的落地。
在迅速發展的同時,濰柴積極倡導節能減排、綠色生產,大力推動行業技術升級進步,與產業鏈上下游互利共贏發展,與社會各界共享發展成果。
濰柴以“綠色動力、國際濰柴”為使命,以客戶滿意為宗旨,形成了獨具特色的企業文化。濰柴的戰略目標是:2025年傳統業務要穩居世界一流水平,2030年新能源業務要引導全球行業發展;2025年前實現收入1000億美元,2030年前實現收入1萬億人民幣,打造受人尊敬的智能化工業裝備跨國集團。
始于1951年,國內較大的獨立柴油發動機制造商,其產品包括柴油機、氣體機、混合動力系統、純電動系統,以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪聲、低排放、適配性強的特點和專業細分的市場,其產品應用于國內主要卡車、客車、工程機械、農業機械、船舶機械等領域
廣西玉柴機器集團有限公司始建于1951年,總部位于廣西玉林市,是一家以資本運營和資產管理為核心的投融資管理型公司、國有大型企業集團,旗下擁有30多家全資、控股、參股子公司,總資產429億元,員工約1.6萬人。玉柴是中國產品型譜齊全、完整的內燃機制造基地,在廣西、廣東、江蘇、安徽、山東、湖北、四川、重慶、遼寧等地均有產業基地布局。
玉柴通過體制創新、技術創新、管理創新,加大國際技術引進與人才引進,培育核心競爭力,引入社會資本,投資新項目,構建發動機制造及其產業鏈、物流及供應鏈服務,新能源產業(電力、汽車)及相關服務三大核心戰略產業板塊。在發動機研究領域,玉柴推出首臺滿足國四、國五、國六排放法規的發動機,引領了發動機行業的綠色革命,持續為用戶提供高性價比綠色動力和綠色機器。
成立于1919年美國,全球知名動力解決方案提供者,全球發電系統及其相關零部件產品和服務供應商,提供柴油及天然氣發動機、混合動力、電動動力平臺以及相關技術
康明斯作為全球動力技術先行者,康明斯設計、生產、分銷多元的動力解決方案,并提供服務支持。公司產品囊括柴油及天然氣發動機、混合動力和電動動力平臺以及相關技術,包括濾清、后處理、渦輪增壓、燃油系統、控制系統、進氣處理系統、自動變速箱、電力系統、電池、電動動力系統、制氫及燃料電池產品。
康明斯創立于1919年,總部位于美國印第安納州哥倫布市,在全球擁有約57,800名員工,致力于通過教育、環境和平等機會這三大領域發揮企業責任,構建健康社區,驅動世界繁榮發展。康明斯通過全球數千個經銷商網點為客戶提供產品和服務支持。2020年公司實現營收198億美元,利潤約18億美元。
始建于1943年,解放動力包含一汽解放大柴和一汽解放錫柴等多個生產基地,主要包含奧威、鉑威、勁威等發動機品牌產品,是中國一汽商用車事業的重要業務單元,是解放公司重、中、輕型發動機研發和生產基地
2017年10月,中國一汽以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體,整合道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術中心發動機開發所,成立一汽解放發動機事業部(以下簡稱“事業部”),是中國一汽商用車事業的重要業務單元,是解放公司重、中、輕型發動機研發和生產基地。事業部分布于無錫、長春、大連,總部位于無錫,總占地面積超過87萬平方米,擁有從業人員超過5400人,主要產品為柴油機、燃氣機、運動件、再制造產品和共軌系統。事業部成立后,形成了無錫、長春“兩市三地”的研發布局,建立“技術創新五大機制”,構建了采購、市場、質量、成本、工藝為一體的大研發體系,具備完整的發動機自主開發能力,曾獲得“國家科技進步一等獎”、“國家科技進步二等獎”等重大榮譽,并成為首批工信部智能制造試點示范工程。
2019年銷售發動機32萬臺,實現銷售收入150.8億元。未來,事業部將堅持“民族品牌、高端動力”的品牌愿景,持續深化企業改革,加快技術創新步伐,穩步推進智能制造,全力打造綠色、高效、智能的發動機動力總成,為廣大用戶創造更大價值,持續做強做大一汽解放發動機自主事業,為助推一汽解放實現“中國第一、世界一流”目標作出新的貢獻。
前身為1956年成立的“云南內燃機廠”,現已成為產品跨乘用車、商用車及非道路機械領域的大型柴油機生產企業,立足車用和非道路兩個并重發展的市場,為客戶提供系統解決方案
云南云內動力集團有限公司前身為1956年成立的“云南內燃機廠”,為實現公司集團化、多元化發展戰略,2014年1月24日,經改制并完成工商注冊登記變更為現名。公司是國有大一型企業,是國家重點扶持的512家企業之一。
公司通過緊緊圍繞“全價值鏈體系增值的精益管理”這條主線,持續深入攻堅市場、質量、成本、服務、品牌五大戰役,同時順應經濟發展新形勢,調整產業發展格局,重點發展智能新能源動力總成、改裝車及智能農機、汽車電子、智能門窗及節能新材料四大產業板塊,產品主要涉及動力總成、高原特色智能農機、節能新材料、新能源改裝汽車等。
始建于1949年,國內知名發動機品牌,集發動機的研發/制造/生產/銷售于一體的大型企業,主要產品有柴油機/汽油發動機/柴油發動機/車用柴油機/發電機組動力等
安徽全柴動力股份有限公司是安徽全柴集團有限公司的子公司,是國內專門的發動機研發與制造企業,1998年在上交所成功上市(股票代碼:600218),擁有天和機械、歐波管業、錦天機械、中能元雋等多家全資或控股子公司,具有年產60萬臺多缸柴油發動機和5萬噸塑料管材的能力。
公司擁有企業技術中心、國家博士后科研工作站、安徽省院士工作站、安徽省工業設計中心等,與國內外多家內燃機科研機構及院所建立了良好的合作關系,確保了公司產品技術始終緊跟全球先進水平。依靠前瞻性的產品研發與創新能力,公司系列發動機、氫燃料電池在經濟性、可靠性、環保性等方面均達到國內先進水平。
發動機產品廣泛應用于商用汽車、農業裝備、工程機械、發電機組等,產品通過了歐盟CE和美國EPA4認證。憑借良好的產品質量和完善的售后服務,產品銷售和服務網絡覆蓋國內、東南亞、歐洲等多個國家和地區,多缸發動機累計銷量超過650萬臺。
為提升制造能力,公司積極加快自動化、數字化、智能化制造裝備和工藝的應用,水平靜壓造型、消失模鑄造、立臥轉換加工中心、在線檢測、智能機器人、AGV與RGV運輸小車等一批國際先進的設備與工藝得到了有效應用,為全柴高品質的產品制造打下了基礎。
未來,全柴將堅定不移以用戶為中心,堅持“質量、市場、效益、生存”的理念,依靠優良的產品與制造技術,堅持綠色與內涵式增長,打造百年企業。
新柴是國內知名的多缸柴油機生產企業,專業從事柴油機及配件、工程機械等的研發、生產、銷售的大型制造企業,其發動機以可靠耐用、節能環保而著稱,在中小噸位叉車、中馬力拖拉機、聯合收購機等領域居主導地位
浙江新柴股份有限公司是一家具有鮮明個性的企業,自強自立,開拓創新,從無到有,從小到大,從自主到創新,創立了“新柴”著名品牌,創建了新柴優秀的群體企業文化,源源不竭的為社會提供優質動力。準確的市場定位和卓越的性價比使產品暢銷全國、遠銷東南亞及歐美地區,逐步成為了行業的排頭兵。
產品涵蓋N、D、K、E、B、H、F七大平臺,100多個機型、1300多個變型產品形成了完整市場配套結構,功率范圍覆蓋10~220PS,構筑起了工業車輛、工程機械、農業機械、小型發電機組等四大市場齊頭并進的良好發展格局,并享有較高盛譽。公司堅持以客戶為中心,構建“慧眼”平臺,貫穿著產品全生命周期,以最大程度地滿足客戶多元化需求。
公司高度重視技術創新,積極開發人力資源,擁有優秀的省級企業技術研發中心和國家級博士后科研工作站,構建了國內較強的產品研發網絡與平臺,積極與世界頂尖的美國西南研究院、奧地利AVL公司、意大利IAE等研發機構及國內著名的浙江大學、天津大學,江蘇大學等院校進行項目合作開發。企業核心競爭從成本優勢轉向技術優勢。
公司堅持“心系顧客、追求更好”的質量理念,不斷提升產品質量和工作質量,管理上以信息化為紐帶,全面導入精益生產;生產上通過引進國內外先進設備,有效的保障了產品可靠性。
“搏潮頭而立、創百年為志” 企業攻堅克難,與時俱進,努力把新柴打造成為非道路小柴行業中國第一動力品牌,國際知名品牌。
始建于1947年,現隸屬于上汽集團,國內先進的全系列、多領域的柴油發動機供應商,為國內外商用車、工程機械、農機、船舶和發電機組客戶提供技術先進的產品
上海新動力汽車科技股份有限公司(曾用名:上海柴油機股份有限公司、上海柴油機廠、上海吳淞機器廠等),始建于19 47年,現隸屬于上汽集團,1993年改制為在上交所發行A、B股的國有控股公司。
2021年,公司通過實施重大資產重組,實現“重型卡車+柴油發動機”兩大產業板塊一體化發展的新格局。重型卡車業務將以全資控股的上汽紅巖汽車有限公司為平臺,積極布局智能重卡及新能源重卡,打造成為商用車重卡領域的頭部企業,并通過新能源、智能駕駛、智能網聯等技術領域的創新,打造智能重卡、新能源重卡的領導地位;柴油發動機業務將延續國內先進的全系列、多領域獨立供應商的定位,持續擴充產品型譜,拓展新的細分市場,進一步提升產品在新能源化與智能網聯化方面的差異化競爭優勢,為國內外商用車、工程機械、農機、船舶和發電機組客戶提供技術先進的產品。
公司擁有國家認證企業技術中心和博士后工作站,擁有乘用車標準的質量管理體系和先進的自動化、數字化生產線,大力推行智能工廠建設。
始于1913年,國內較早的內燃機專業制造商,具有年產80萬臺柴油機、5萬余噸鑄件、20萬臺汽油機生產能力,是專業研發、生產中小功率柴油機的現代化企業
常柴股份有限公司是具有一百多年歷史的民族工業企業,是中國較早的內燃機專業制造商之一,是一家上市公司,目前同時擁有A股和B股,具有年產80萬臺柴油機、5萬余噸鑄件、20萬臺汽油機生產能力。常柴至今已累計生產柴油機3000多萬臺,并曾先后出口到78個國家和地區。
常柴主要生產中小功率柴油機,功率范圍1.62—117.6千瓦,共有1000多個品種,產品廣泛應用于皮卡、輕卡、低速載貨汽車、拖拉機、收割機、園藝機械、植保機械、高速插秧機、發電機組、工程機械、冷鏈及船舶等領域。
常柴擁有企業技術中心和博士后科研工作站、江蘇省中小功率內燃機工程技術研究中心,采用國家環保部認可的高壓共軌、電控單體泵、電控VE泵三種先進技術路線,在行業內成功推出非道路國Ⅲ、國IV電控柴油機及車用國V柴油機,形成了多系列、多品種機型。新技術的運用使常柴產品具有更高的可靠性和經濟性,可全面滿足車用運輸、收割機、輪拖、裝載機、植保機械等配套領域要求。同時常柴在非道路機械領域有多款多缸機通過了美國EPA、歐盟EC排放認證,獲得了進軍歐美市場的綠色通行證,具有在國際市場上的競爭力。到目前為止,常柴共有省、市高新技術產品近40個,共獲得國內外授權的專利145項,其中發明專利14項。
常柴擁有國內先進的內燃機制造設備和技術,先后從美國、德國、瑞士、日本、奧地利等國引進了先進的鑄造、加工、裝配及內燃機檢測試驗設備。先進的現代化、智能化設備的應用,不僅提升了常柴裝備制造水平,而且有力地引領和推動了農機行業的技術發展。
常柴在國內構建了覆蓋全國的銷售服務網絡,擁有5個銷售業務單元、27個銷售服務中心、799家服務站,是海關高級認證企業,具有完善的柴油機銷售服務網絡體系,能為客戶提供優質、高效、及時的服務。
中國重汽前身是濟南汽車制造總廠,始建于1930年,國內大型重型汽車生產基地,主要研發、生產、銷售各種載重汽車、特種汽車、專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件,擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌
中國重型汽車集團有限公司(以下簡稱“中國重汽”)的前身是濟南汽車制造總廠,始建于1930年,是我國重型汽車工業的搖籃。1960年,生產制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車,結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年,成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目,是國內較早全面引進國外重型汽車整車制造技術的企業。“斯太爾”一度成為我國重型卡車的代名詞。
目前,中國重汽主要研發、生產、銷售各種載重汽車、特種汽車、專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件,擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌,是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。產品出口110多個國家和地區,在14個國家和地區建立22個境外KD生產工廠,90多個國家和地區發展各級經銷商近300家,服務及配件網點近500個。
中國重汽圍繞打造世界一流的全系列商用車集團的戰略定位,確立了從技術引進向自主正向開發的戰略轉型,不斷加大研發投入和高端人才引進,增強自主創新能力,掌握關鍵核心技術,實現科技自立自強。擁有全國第一批國家認定企業技術中心、國家重型汽車工程技術研究中心、國家重型汽車質量監督檢驗中心,發動機、整車、部件振動、強度測試等設備均達到世界先進水平。
在任何領域的企業成功,專利信息和起草標準的重要性不容忽視。專利信息是企業創新的重要產物,它可以保護企業權益,提升企業競爭力;起草標準則是企業產品制造和服務領域的質量保障,有助于規范市場行為,提高行業基礎標準。
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201310750078.0 | 高速船用柴油機圍欄式氣缸蓋 |
2 | ZL201110450856.5 | 發動機曲軸箱油氣分離系統 |
3 | ZL201010620659.9 | 一種發動機氣缸體 |
4 | CN201510237009.9 | 曲軸前端的動力輸出結構 |
5 | CN201310279039.7 | 組合式發動機后懸置支撐結構 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 38146.3-2021 | 中國汽車行駛工況 第3部分:發動機 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
GB/T 8243.12-2021 | 內燃機全流式機油濾清器試驗方法 第12部分:顆粒計數法濾清效率和容灰量 | 2021-05-21 | 2021-12-01 |
GB/T 12786-2021 | 自動化內燃機電站通用技術條件 | 2021-04-30 | 2021-11-01 |
GB/T 38750.1-2020 | 往復式內燃機能效評定規范 第1部分:柴油機 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201120300599.2 | 發動機節能控制系統 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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YD/T 502-2020 | 通信用低壓柴油發電機組 | 2020-04-16 | 2020-07-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201310292984.0 | 一種雙頂置凸輪軸正時定位工裝 |
2 | CN201330327086.5 | 發動機的氣門室罩蓋 |
3 | CN201520568622.4 | 一種發動機排氣管壓緊防松結構 |
4 | CN201320416230.7 | 一種柴油機的EGR冷卻器 |
5 | CN201330657465.0 | 柴油機共軌殼體(ECU) |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 38750.1-2020 | 往復式內燃機能效評定規范 第1部分:柴油機 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 28239-2020 | 非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 8190.5-2019 | 往復式內燃機 排放測量 第5部分:試驗燃料 | 2019-10-18 | 2020-05-01 |
GB/T 20651.1-2018 | 往復式內燃機 安全 第1部分:壓燃式發動機 | 2018-12-28 | 2019-07-01 |
GB/T 23341.2-2018 | 渦輪增壓器 第2部分:試驗方法 | 2018-02-06 | 2018-09-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201520446888.1 | 一種帶有發電機固定結構的柴油機總成 |
2 | CN201720483812.5 | 一種發動機的油氣分離氣缸蓋罩結構及該發動機 |
3 | CN201520648275.6 | 一種與曲軸連接的減震皮帶輪組件 |
4 | CN201220472144.3 | 發動機低壓油路放氣裝置 |
5 | CN201510603555.X | 一種試機準備線及試機方法 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201620596750.4 | 一種發動機上優化的水泵結構 |
2 | CN201420647994.1 | 一種通用的充電發電機安裝支架 |
3 | CN201220575974.9 | 一種新型張緊輪總成結構裝置 |
4 | CN201020701185.6 | 采用分體式曲軸皮帶輪的柴油機 |
5 | CN201420535966.0 | 一種應用鋼質薄壁干式氣缸套的柴油機 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 5770-2020 | 柴油機柱塞式噴油泵總成 技術條件 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 10826.5-2008 | 燃油噴射裝置 詞匯 第5部分:共軌式燃油噴射系統 | 2008-11-04 | 2009-04-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201620640804.2 | 裝配線通用托盤裝置 |
2 | CN201420786305.5 | 一種天然氣發動機燃料噴射閥 |
3 | CN200510027433.7 | 液面水位自動控制系統 |
4 | CN201520370088.6 | 一種柴油機風扇護風圈 |
5 | CN200920210297.9 | 重型天然氣汽車發動機氧化凈化消聲器 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 38750.1-2020 | 往復式內燃機能效評定規范 第1部分:柴油機 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 28239-2020 | 非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 37170-2018 | 固定式燃氣發動機安全技術規范 | 2018-12-28 | 2019-07-01 |
GB/T 8190.8-2018 | 往復式內燃機 排放測量 第8部分:發動機系組的確定 | 2018-12-28 | 2019-07-01 |
GB/T 20651.1-2018 | 往復式內燃機 安全 第1部分:壓燃式發動機 | 2018-12-28 | 2019-07-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201310538891.1 | 單缸柴油機的調速器 |
2 | CN200820161954.0 | 單缸柴油機的齒輪室蓋 |
3 | CN201120113577.5 | 柴油機配套微車的排氣節溫器 |
4 | CN201430351154.6 | 變頻發電機 |
5 | CN201310538891.1 | 單缸柴油機的調速器 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 38750.1-2020 | 往復式內燃機能效評定規范 第1部分:柴油機 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 28239-2020 | 非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法 | 2020-04-28 | 2020-11-01 |
GB/T 8190.7-2018 | 往復式內燃機 排放測量 第7部分:發動機系族的確定 | 2018-02-06 | 2018-09-01 |
GB/T 14097-2018 | 往復式內燃機 噪聲限值 | 2018-02-06 | 2018-09-01 |
GB/T 1147.1-2017 | 中小功率內燃機 第1部分:通用技術條件 | 2017-02-28 | 2017-09-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN03111726.0 | 一種中厚鋼板沖壓汽車橋殼的焊接工藝 |
2 | CN200410024529.3 | 一種汽車提升橋平衡軸支座的加工方法 |
3 | CN200310105558.8 | 一種加工盲孔的工藝方法 |
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標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 39037.1-2021 | 用于海上滾裝船運輸的道路車輛的系固點與系固設施布置 通用要求 第1部分:商用車和汽車列車(不包括半掛車) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40121-2021 | 技術產品文件 產品殘余應力符號表示法 | 2021-05-21 | 2021-09-01 |
GB 40164-2021 | 汽車和掛車 制動器用零部件技術要求及試驗方法 | 2021-04-30 | 2022-01-01 |
品牌建設對企業發展來說是至關重要的。一個成功的品牌需要具備多方面的方面,例如創新、卓越的品質和優秀的服務。這些方面是品牌成功的關鍵。企業必須深入了解自己的產品和服務,從而不斷創新和優化,以滿足客戶不斷變化的需求。
在建立品牌價值觀和企業文化方面,成功的品牌通常會將誠信、可持續性和社會責任視為核心價值,并將這些價值體現在日常運營中的策略和實踐中。當企業真正把這些價值觀傳遞到消費者心中,建立品牌的信任度和消費者忠誠度,自然就可以贏得市場的青睞。
當市場變化和客戶需求的變化發生時,企業必須要緊密關注這些趨勢,不斷地調整自己的戰略,利用自身優勢,開拓新的領域和市場。企業必須始終站在時代的潮流之巔,才能把握市場的機遇,提高核心競爭力,不斷向前發展。
總之,品牌建設是企業發展的主要任務之一。企業必須時刻關注市場變化和客戶需求的變化,以不斷創新和改進自身的產品和服務,傳遞自身的價值觀和文化,贏得消費者信任和忠誠度。只有這樣,企業才可以在市場競爭激烈的環境中建立良好的品牌聲譽,并實現可持續發展。
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