中國報告大廳網的最新市場調研揭示了電池管理系統行業的品牌影響力。2024年,電池管理系統市場迎來了新的變化,各大品牌在產品質量、技術創新和市場占有率等方面展開了激烈的競爭。
在2024年電池管理系統品牌排行榜中,各大品牌通過不斷的努力和創新,提升了自身的品牌價值和市場競爭力。這些品牌在電池管理系統的生產和供應上占據了重要地位,不僅在國內市場有著廣泛的影響力,也在國際市場上逐漸嶄露頭角。2024年電池管理系統品牌排行榜的詳細排名為弗迪電池、寧德時代CATL、Tesla特斯拉、力高技術LIGOO、Octillion、聯合汽車電子UAES、威睿VREMT、FICOSA、Preh普瑞均勝、捷新動力ATBS。
表1:2024年電池管理系統十大品牌排行榜
排名 | 品牌名稱 | 企業名稱 | 省份/地址 |
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1 | 弗迪電池 | 比亞迪股份有限公司 | 廣東省 |
2 | 寧德時代CATL | 寧德時代新能源科技股份有限公司 | 福建省 |
3 | Tesla特斯拉 | 特斯拉(上海)有限公司 | 上海市 |
4 | 力高技術LIGOO | 力高(山東)新能源技術股份有限公司 | 山東省 |
5 | Octillion | 華霆(合肥)動力技術有限公司 | 安徽省 |
6 | 聯合汽車電子UAES | 聯合汽車電子有限公司 | 上海市 |
7 | 威睿VREMT | 威睿電動汽車技術(寧波)有限公司 | 浙江省 |
8 | FICOSA | 法可賽(太倉)汽車配件有限公司 | 江蘇省 |
9 | Preh普瑞均勝 | 寧波普瑞均勝汽車電子有限公司 | 浙江省 |
10 | 捷新動力ATBS | 上海捷新動力電池系統有限公司 | 上海市 |
比亞迪旗下獨立子品牌,國內頗具影響力的動力電池廠商之一,其核心產品“刀片電池”憑借成本低、安全性高等特點而享譽業界。弗迪電池在全國設有多個規模化生產基地和研發中心,已形成了完整的動力電池研發及生產體系,目前與國內外多家知名車企相繼建立了合作關系。
寧德時代是全球領先的鋰離子電池研發制造公司,專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。2018年06月11日在深交所創業板上市(股票代碼:300750)。寧德時代在國內擁有五大研發中心,全球范圍內擁有...
特斯拉創建于2003年,全球知名豪華電動轎車品牌,以制造純電動汽車為主的大型跨國企業。特斯拉于2012年設計發布了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S,憑借其性能優異、續航里程較長等特點而聞名,此后相繼推出了Model 3、Model Y、Roads...
力高技術成立于2010年,是集產品自主研發、生產和銷售為一體的知名新能源產品供應商,國內較早從事新能源電池管理系統自主研發、生產和銷售的企業之一,形成了以新能源汽車用動力電池BMS產品為主、儲能和其他汽車電子產品為輔的產品體系,參與了多項行業標準的起草。
華霆動力創立于2010年,專注于新能源動力電池PACK研發及生產,是國內電動汽車電池系統開發領域佼佼者,較早將三元鋰離子電池應用到純電動乘用車的公司,率先推出NCM三元動力電池系統、NCA三元動力電池系統、NCM811動力電池系統和NCA21700動力電池...
聯合汽車電子簡稱UAES,成立于1995年,是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世在國內的合資企業,致力于為客戶提供先進的、完整的汽車動力總成和車身控制系統解決方案,主要從事汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、先進網聯、混合動力和電力驅動控制系統的開發、...
威睿公司創建于2013年,隸屬于吉利控股集團,是一家專業從事新能源汽車動力電池、電驅動系統、充電系統、儲能系統的研發、制造、銷售與售后服務的高新技術企業,威睿立足于新能源汽車三電,并逐步將業務拓展至充電、儲能等領域,已形成全面發展的新能源生態鏈,持續為全球...
FICOSA始于1949年西班牙,是全球知名的汽車配件供應商,致力于汽車行業高科技視覺、安全、連接和效率系統的研究、開發、制造和營銷,已發展為集汽車配件和系統的研發、生產和貿易為一體的跨國公司,在全球擁有多個研發中心和工廠,法可賽于2005年進入國內市場。
普瑞均勝是均勝電子旗下德國普瑞集團在國內成立的汽車電子事業部,普瑞以無線電和電子元器件起家,2011年被均勝電子收購,現主要從事汽車電子的研發、生產、銷售等業務,在汽車智能座艙、新能源汽車電控等領域擁有全球領先的技術,作為新能源管理賽道上的耐力領跑者,普瑞...
捷新動力成立于2010年,是由上汽投資和萬向集團投資成立的,捷新的BMS由上汽技術中心自主研發,主要從事油電混合動力和純電動汽車控制技術的研發、動力系統集成,并提供相關的技術咨詢和技術服務、汽車零部件的開發和銷售的高新技術企業。
在任何領域的企業成功,專利信息和起草標準的重要性不容忽視。專利信息是企業創新的重要產物,它可以保護企業權益,提升企業競爭力;起草標準則是企業產品制造和服務領域的質量保障,有助于規范市場行為,提高行業基礎標準。
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201210589854.9 | 電動汽車的充電系統及具有其的電動汽車 |
2 | 200510005292.9 | 機動車制動防抱死的控制系統和方法 |
3 | ZL201630332527.4 | 汽車 |
4 | ZL201010581609.4 | 一種電池模組 |
5 | ZL200910136165.0 | 一種用于平衡電網負荷的電池儲能電站 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 36363-2018 | 鋰離子電池用聚烯烴隔膜 | 2018-06-07 | 2019-01-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201610892586.6 | 估算動力電池的剩余可用能量的方法和裝置 |
2 | CN201620211729.8 | 二次電池 |
3 | CN201720105695.9 | 絕緣膜以及包覆該絕緣膜的電芯結構 |
4 | CN201620196188.6 | 電芯絕緣片 |
5 | CN201521102667.9 | 電芯內壓測試樣本及采用該樣本的電芯內壓測試系統 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 40583-2021 | 生態設計產品評價技術規范 電池產品 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB 40165-2021 | 固定式電子設備用鋰離子電池和電池組 安全技術規范 | 2021-04-30 | 2022-05-01 |
GB/T 29632-2021 | 家用汽車產品三包主要零部件種類范圍及三包憑證 | 2021-11-26 | 2022-01-01 |
GB/T 34015.3-2021 | 車用動力電池回收利用 梯次利用 第3部分:梯次利用要求 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
GB/T 40425.1-2021 | 電動客車頂部接觸式充電系統 第1部分:通用要求 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 39086-2020 | 電動汽車用電池管理系統功能安全要求及試驗方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 39086-2020 | 電動汽車用電池管理系統功能安全要求及試驗方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL200910215330.1 | 起動機繼電器控制系統及發動機控制器 |
2 | CN201621461681.2 | 排溫傳感器 |
3 | CN200710037352.4 | 混合動力汽車的扭矩控制安全監控系統 |
4 | CN201210216673.1 | 汽油機電噴管理系統廢氣再循環系統總成流量診斷方法 |
5 | CN201010531728.9 | 點火線圈殼體注塑制造模具及點火線圈殼體 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第4部分:制動能量回收系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第2部分:怠速起停系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40711.3-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第3部分:汽車空調 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 32694-2021 | 插電式混合動力電動乘用車 技術條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 19753-2021 | 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 34014-2017 | 汽車動力蓄電池編碼規則 | 2017-07-12 | 2018-02-01 |
GB/T 34013-2017 | 電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸 | 2017-07-12 | 2018-02-01 |
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