交銀國際發布研究報告稱，隨著比亞迪股份(01211)“電比油低”的時代開啟，該行預計，新能源汽車將加速代替傳統燃油車的更迭，預測今年內地新能源車的滲透率達44.6%。該行表示，下半年20萬人民幣以下的新能源車價格仍有挑戰，預計其銷量度比將提升。另相信比亞迪將占中國新能源車市場的主導地位，除此之外長城汽車(02333)新能源轉型提速，盈利有提升空間;理想汽車-W(02015)和蔚來-SW(09866)銷量環比改善，或有階段性投資機會。此外，特斯拉全自動駕駛(FSD)系統加速在中國推進，交銀國際預計，重視感知能力而相對減少對高精地圖的依賴，或是未來行業主流。
哪吒汽車創始人兼董事長方運舟表示，新能源汽車已至新舊更迭的“諾基亞時刻”。根據乘聯會最新數據，2024年7—8月中國新能源汽車滲透率已連續兩個月超過50%以上，這意味著購置新能源汽車的車主數量首次超越了燃油車車主數量，而且這個趨勢大概率將保持下去。（36氪）
太平洋證券研報指出，新能源汽車行業經歷了3年下行周期，目前已進入大底部階段。行業整體單位盈利水平處于歷史底部、資本開支大幅降低、產能開始出清，這些現象都顯示目前電動車產業鏈已經到達底部關鍵布局期。展望新一輪周期，智能化是電動車產品力提升的核心驅動力、新技術有望重塑競爭格局、海外市場放量將打開新周期向上空間，看好中上游大底部、下游新周期開啟將帶來新機會。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理王瑯在#2024中國汽車論壇# 表示，過度的內卷既不利于企業自身的健康發展，更不利于整個產業生態的長期可持續發展。他指出，隨著產業快速發展，中國新能源汽車已經在全球獲得了一定的領先優勢，中國自主品牌快速成長。在給全球汽車產業帶來活力和創新的同時，但內卷也蔓延到海外，一方面加劇了貿易保護主義抬頭，一方面只卷價格不卷服務的行為，為中國品牌海外形象造成了不利的影響。（睿見Economy）
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒今日在第14屆中國汽車論壇上表示，今年上半年，新能源汽車延續了良好的發展態勢，銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%，預計全年產銷有望實現1150萬輛，中國成為全球新能源汽車競爭的主戰場。付炳鋒同時表示，目前，傳統企業既要進行油車的節能改造，又要發展新能源汽車企業雙線作戰，當前經營壓力持續加大，行業上下倍感焦慮，焦慮情緒非常明顯。由于新能源汽車全球化普及困難和阻力不斷顯現，傳統優勢企業電動化策略趨于保守，日系品牌比較保守；歐洲品牌雖然比較積極，但碰到的具體困難比較多。（財聯社）
7月12日，由中國汽車工業協會主辦的以“引領新變革，共贏新未來”為主題的2024中國汽車論壇在上海嘉定召開。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發言表示，中國新能源汽車從無到有，從小到大，已經把先發優勢轉化為領先優勢。付炳鋒表示，中國付出艱苦努力，為全球汽車產業轉型作出巨大貢獻。中國新能源汽車產銷連續9年位居全球第一，今年上半年銷量達到494.4萬輛。同時，中國已經成為智能網聯汽車創新熱土，軟件開發應用日新月異。（上證報）
中信證券指出，市場近期對西方國家新能源汽車“政策退燒”和“小院高墻”的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，我們預計板塊beta在下半年將好于上半年。長期看，我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷，但技術創新和出海加速才是本質，以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展，亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊強于大市的評級，重點推薦。
中信證券指出，市場近期對西方國家新能源汽車“政策退燒”和“小院高墻”的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，我們預計板塊beta在下半年將好于上半年。長期看，我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷，但技術創新和出海加速才是本質，以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展，亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊“強于大市”的評級，重點推薦。
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