國家郵政局監測數據顯示，今年國慶放假期間（10月1日—10月7日），全國郵政快遞業運行總體平穩，攬收快遞包裹31.61億件，日均攬收量與2023年國慶長假相比增長28.4%；投遞快遞包裹31.20億件，日均投遞量與2023年國慶長假相比增長26.7%。（央視新聞）
東興證券研報指出，1）快遞行業價格戰進入新階段，業績分化或更加明顯。今年低價件的持續增長超出了市場預期，在這一背景下，中通快遞從偏重盈利轉向偏重市場份額。隨著中通快遞重新加入市場份額的爭奪，2025年快遞行業的價格戰烈度大概率會高于2024年。2）相比于今年行業重點比拼降本增效，預計2025年行業競爭會重新回到加盟商穩定性的比拼，這是因為規模效應邊際收益遞減，在產能利用率已經明顯提升的情況下，單票成本繼續攤薄的空間受限。若明年行業價格繼續下探，很容易侵蝕到加盟商的利潤空間，因此加盟商更穩定的快遞公司將在競爭中獲得明顯優勢，這在上一輪價格戰中已經得到了驗證。3）在競爭加劇的環境下，行業內各公司的業績分化較正常年份也會更加明顯，龍頭企業的盈利占比提升和市場份額提升是大概率事件。建議關注：中通快遞（港股）、圓通速遞等。
華泰證券表示，11月以來，快遞龍頭表明份額提升意愿，疊加市場預期行業增速放緩，明年價格競爭加劇的擔憂升級，且旺季進入尾聲，板塊景氣度下行。SW快遞目前PE (TTM)為17.6x，處在過去10年的2.4%分位數的較低位置，建議左側布局資金充沛的龍頭公司，并密切關注件量增速與企業競爭策略。
經測算，2024年9月中國快遞發展指數為442.5，同比提升9%。其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為539.3、688.1、224.4和69.7，同比分別提升24.2%、2.2%、0.4%和3.9%。9月，快遞市場發展動力強勁，規模拓展穩健有序，產業融合深入推進，跨境服務能力趨強。(國家郵政局)
杰富瑞基于近期行業及同業業務趨勢，輕微上調中通快遞第三季包裹量增長預測。有關預測由按年增長18%上調至19%，總包裹量為90億。按年增長對比第二季加快，乃由于對特許經營商的誘因，以及對特許經營商主要表現績效指標管理的改善。該行料平均運價按年跌約2%，受惠于車隊營運及資源使用改善，每訂單每包裹運輸及分類成本應減少約3分。該行料公司第三季經調利潤25億元，高于此前預測的23億元，全年包裹量增長預測由15%上調至16%。該行維持對中通快遞“買入”投資評級，美股預托證券及H股目標價由分別27美元及214港元，上調至29美元及222港元。
華泰證券指出，8月，全國社會消費品零售額/實物商品網上零售額（電商GMV）/快遞件量分別同比+2.1%/+4.1%/+19.5%，三者增速環比均回落，但估計電商客單下降，快遞件量增速在三者中最顯韌性。此外，8月快遞件均價出現企穩回升跡象。郵政局喊話“反內卷”疊加自身成本壓力，廣東地區出現自發漲價現象，潮汕等地紛紛漲價，且漲價范圍持續擴大，帶動市場情緒轉至樂觀。漲價有望持續至雙11，與旺季形成共振；建議積極參與快遞板塊。
方正證券研報指出，季節性價格競爭已至尾聲，旺季一致性漲價預期提前兌現。9月起隨著旺季臨近，浙江、廣東等地多家快遞企業宣布漲價，尤其對潮汕/義烏等重點產糧區漲價幅度較明顯；且部分產糧區周邊城市攬件價格也開始跟隨上漲。在行業監管“反內卷”倡議與龍頭尋求量、質、利三者均衡發展的背景下，未來出現持續相對高烈度價格戰的概率或將下降，預計更趨向于階段性的、局部可控的溫和價格競爭狀態。快遞行業未來競爭與格局變化，將會是比拼全鏈路降本增效能力、利益分配機制、服務品質的“馬拉松長跑式”過程。
據央視新聞，記者今天（10日）從國家郵政局獲悉，8月中國快遞發展指數同比增長12.6%，快遞市場運行良好，服務質量提升。8月，在“七夕節”促銷帶動下，市場規模小幅增長，快遞業單日最高業務量超4.6億件。下旬，隨著開學季的到來，文具購買與行李寄遞需求有所上升，日均業務量增長至4.8億件。預計8月我國快遞業務量將同比增長19%左右，業務收入將同比增長11%左右。
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