近日歐線市場出現大幅反轉，除10月合約外，其余合約連續兩日觸及漲停，顯示出市場多頭情緒的強勁。展望后市，繞航格局進一步確定，從船司報價來看，部分船司已嘗試提價，其余航司是否會跟進需后續進一步觀察。按照馬士基11月4日公布的漲價公告，價格將上漲1425/1900，預估對應SCFIS點位或將在3000以上，若后續船司報價按照公告正常落地，則將仍有上漲空間。當前部分航司已經開始提價，預期后續其他航司將會跟進，具體跟進速度以及漲價幅度需進一步確認。當前可考慮主力或02合約多頭機會。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升漲超0.6%。
10月21日日間盤，國內商品期貨主力合約漲跌互現，其中集運指數（歐線）期價飆升。截至15：00收盤，集運指數（歐線）漲超14%，國投期貨分析稱，進入四季度，集運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中，船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲，以及這種上漲是否具有可持續性，成為目前市場關注的焦點。（上證報）
中財期貨席位因重倉做多黃金期貨大賺而聲名鵲起，據媒體報道，其上一輪獲利或達百億元。如今，該席位又重倉做多PVC期貨，多頭持倉量位居榜首。不過，PVC期貨走勢較黃金遜色許多，年內最大跌幅達22%。中財期貨席位疑似在高位大幅加倉。雖然中財期貨席位持有巨量PVC多單，但中財期貨最新周報卻唱空PVC后市。目前，中財期貨席位PVC凈多頭持倉比凈多頭龍虎榜第2至6名的持倉量之和還多，儼然"孤勇者"姿態。而PVC生產企業普遍虧損，供需矛盾難改，后市判斷分歧較大。分析認為，房地產政策利好頻出，但傳導至終端尚需時日，PVC價格能否企穩回升，仍需等待市場檢驗。（每經）
LSEG數據顯示，貨幣市場已經為歐洲央行降息25個基點做好了準備，市場認為歐洲央行降息的可能性為100%。Pepperstone高級研究策略師邁克爾?布朗表示，當前的背景是通脹放緩速度快于預期，經濟動力迅速喪失。他在一份報告中寫道：“與降息相伴而來的，可能是現在熟悉的重復措辭，即政策將遵循‘逐次會議’和‘依賴數據’的方式，管委會不會對任何預先設定的未來利率路徑做出預先承諾。”
隨著中國內地處于為期一周的假期，交易員將注意力轉向了新加坡和香港上市的期貨。自上周二中國國慶黃金周假期開始以來，新加坡交易所富時中國A50指數期貨的未平倉合約數量已飆升至創紀錄的120萬手。“強勁的交易量反映出，全球投資者在現貨市場重新開放前管理其中國敞口并調整倉位。”新加坡交易所集團股票衍生品業務負責人Ding Meiyan說。
富時中國A50指數期貨升破今年5月份創下的高點，創下2023年9月份以來新高。在過去的4個交易日，富時中國A50指數期貨累計上漲近15%。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升0.6%。
受中國政策組合拳利好提振，富時中國A50指數期貨重開后漲超1%，下午5時收盤上漲超6%。
8月8日，集運指數（歐線）期貨遭遇重挫。文華財經數據顯示，8月8日，集運指數（歐線）期貨主力2412合約盤中最低觸及2733.0點，創下7月25日以來新低，收報2754.9點，下跌15.03%，日線四連跌。若以此輪行情調整的起點7月4日高點4763.6點計算，集運指數（歐線）期貨主力合約至今累計跌幅達42.18%。機構人士表示，即期市場價格回調、全球宏觀經濟衰退風險以及中東地緣局勢略有降溫，驅動近期集運指數（歐線）期貨價格顯著下跌。展望后市，機構人士認為，在現貨即期運價見頂回落的大背景下，集運指數（歐線）期貨或將繼續震蕩趨弱。（中國證券報）
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