中財期貨席位因重倉做多黃金期貨大賺而聲名鵲起,據媒體報道,其上一輪獲利或達百億元。如今,該席位又重倉做多PVC期貨,多頭持倉量位居榜首。不過,PVC期貨走勢較黃金遜色許多,年內最大跌幅達22%。中財期貨席位疑似在高位大幅加倉。雖然中財期貨席位持有巨量PVC多單,但中財期貨最新周報卻唱空PVC后市。目前,中財期貨席位PVC凈多頭持倉比凈多頭龍虎榜第2至6名的持倉量之和還多,儼然"孤勇者"姿態。而PVC生產企業普遍虧損,供需矛盾難改,后市判斷分歧較大。分析認為,房地產政策利好頻出,但傳導至終端尚需時日,PVC價格能否企穩回升,仍需等待市場檢驗。(每經)
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升漲超0.6%。
10月21日日間盤,國內商品期貨主力合約漲跌互現,其中集運指數(歐線)期價飆升。截至15:00收盤,集運指數(歐線)漲超14%,國投期貨分析稱,進入四季度,集運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中,船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲,以及這種上漲是否具有可持續性,成為目前市場關注的焦點。(上證報)
LSEG數據顯示,貨幣市場已經為歐洲央行降息25個基點做好了準備,市場認為歐洲央行降息的可能性為100%。Pepperstone高級研究策略師邁克爾?布朗表示,當前的背景是通脹放緩速度快于預期,經濟動力迅速喪失。他在一份報告中寫道:“與降息相伴而來的,可能是現在熟悉的重復措辭,即政策將遵循‘逐次會議’和‘依賴數據’的方式,管委會不會對任何預先設定的未來利率路徑做出預先承諾。”
近日歐線市場出現大幅反轉,除10月合約外,其余合約連續兩日觸及漲停,顯示出市場多頭情緒的強勁。展望后市,繞航格局進一步確定,從船司報價來看,部分船司已嘗試提價,其余航司是否會跟進需后續進一步觀察。按照馬士基11月4日公布的漲價公告,價格將上漲1425/1900,預估對應SCFIS點位或將在3000以上,若后續船司報價按照公告正常落地,則將仍有上漲空間。當前部分航司已經開始提價,預期后續其他航司將會跟進,具體跟進速度以及漲價幅度需進一步確認。當前可考慮主力或02合約多頭機會。
隨著中國內地處于為期一周的假期,交易員將注意力轉向了新加坡和香港上市的期貨。自上周二中國國慶黃金周假期開始以來,新加坡交易所富時中國A50指數期貨的未平倉合約數量已飆升至創紀錄的120萬手。“強勁的交易量反映出,全球投資者在現貨市場重新開放前管理其中國敞口并調整倉位。”新加坡交易所集團股票衍生品業務負責人Ding Meiyan說。
富時中國A50指數期貨升破今年5月份創下的高點,創下2023年9月份以來新高。在過去的4個交易日,富時中國A50指數期貨累計上漲近15%。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升0.6%。
受中國政策組合拳利好提振,富時中國A50指數期貨重開后漲超1%,下午5時收盤上漲超6%。
8月8日,集運指數(歐線)期貨遭遇重挫。文華財經數據顯示,8月8日,集運指數(歐線)期貨主力2412合約盤中最低觸及2733.0點,創下7月25日以來新低,收報2754.9點,下跌15.03%,日線四連跌。若以此輪行情調整的起點7月4日高點4763.6點計算,集運指數(歐線)期貨主力合約至今累計跌幅達42.18%。機構人士表示,即期市場價格回調、全球宏觀經濟衰退風險以及中東地緣局勢略有降溫,驅動近期集運指數(歐線)期貨價格顯著下跌。展望后市,機構人士認為,在現貨即期運價見頂回落的大背景下,集運指數(歐線)期貨或將繼續震蕩趨弱。(中國證券報)
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