據(jù)航旅縱橫發(fā)布的2024年民航數(shù)據(jù)報(bào)告，2024年，全國(guó)民航共執(zhí)行客運(yùn)航班約550萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)10.5%。國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行量超475萬(wàn)班，占客運(yùn)航班總量的86.8%，同比增長(zhǎng)4.2%，熱門航線如北京-上海、北京-成都的客座率穩(wěn)定在83%以上。國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班恢復(fù)勢(shì)頭強(qiáng)勁，運(yùn)行量超72萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)83.3%，北京-曼谷、上海-倫敦航班量分別同比增長(zhǎng)超138%和73%。
1月3日，中國(guó)民用航空局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)宋志勇在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》發(fā)表了文章《高質(zhì)量發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)》。在文章中，宋志勇表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。他明確提出要“完善低空飛行服務(wù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化飛行服務(wù)保障能力建設(shè)，加快低空空中航行能力建設(shè)，著力構(gòu)建服務(wù)有效、監(jiān)管有力、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、即時(shí)互聯(lián)的低空飛行服務(wù)保障體系”。
民航局官網(wǎng)消息，10月9日，民航局黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行集體學(xué)習(xí)，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力的重要論述，推動(dòng)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。民航局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)宋志勇強(qiáng)調(diào)，一要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話精神，進(jìn)一步增強(qiáng)推動(dòng)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的責(zé)任感使命感。加強(qiáng)科學(xué)謀劃和頂層設(shè)計(jì)，優(yōu)化政策供給和要素保障，為通用航空和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好條件和環(huán)境。二要進(jìn)一步深化改革，健全完善促進(jìn)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。盡快印發(fā)《民航推進(jìn)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》并抓好落實(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)適航審定體系和能力建設(shè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)、規(guī)范市場(chǎng)管理。三要牢牢守住航空安全底線，著力推動(dòng)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。四要系統(tǒng)提升創(chuàng)新能力，加快推動(dòng)科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)工作。
銀河證券研報(bào)指出，2024年暑運(yùn)開(kāi)啟，民航出行繼續(xù)呈現(xiàn)旺季“供需兩旺”，運(yùn)力投放及旅客量較2019年進(jìn)一步同比增長(zhǎng)，符合此前預(yù)期；但疫后消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化及當(dāng)前國(guó)際航線緩慢恢復(fù)的局面，仍對(duì)票價(jià)水平形成一定程度的壓制，板塊仍位于底部位置。2024年，民航出行需求持續(xù)修復(fù)，疊加國(guó)際線免簽利好政策頻出，國(guó)際線增班邏輯進(jìn)一步強(qiáng)化，行業(yè)需求端有望加快釋放。供需格局優(yōu)化疊加油匯價(jià)格改善，幾重因素邊際改善下，年內(nèi)航司有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。后續(xù)板塊具備從階段性偏左側(cè)位置進(jìn)一步向上的動(dòng)力。建議關(guān)注：中國(guó)國(guó)航、南方航空、白云機(jī)場(chǎng)等。
中信建投研報(bào)表示，民機(jī)制造業(yè)具有極高的戰(zhàn)略意義。由于具有研發(fā)壁壘高、資金壁壘高、全球化競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)容量低等特點(diǎn)，飛機(jī)制造是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的寡頭壟斷產(chǎn)業(yè)，后進(jìn)企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)的壁壘極高。近年來(lái)，環(huán)保要求的提升有助于提高航司更換新型飛機(jī)的動(dòng)力，與此同時(shí)近年來(lái)客機(jī)退役機(jī)齡逐步下降，客機(jī)更換周期縮短有望提升客機(jī)。未來(lái)民航市場(chǎng)有望保持持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將是未來(lái)民航增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。
中信建投發(fā)文稱，未來(lái)民航市場(chǎng)有望保持持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將是未來(lái)民航增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)20年全球航空制造業(yè)年均市場(chǎng)超過(guò)3000億美元，我國(guó)年均市場(chǎng)700余億美元。目前全球民用飛機(jī)主要來(lái)自波音與空客，形成了寡頭壟斷的局面。但是波音公司因其頻發(fā)的飛機(jī)事故，目前營(yíng)收體量和新接訂單能力均弱于空客公司。波音目前的困境或?qū)橹袊?guó)商飛的騰飛帶來(lái)有利的戰(zhàn)略窗口期。目前商飛經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，兩款產(chǎn)品即支線飛機(jī)ARJ21和單通道窄體飛機(jī)C919，均已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段。
銀河證券研報(bào)指出，2024年暑運(yùn)開(kāi)啟，民航出行繼續(xù)呈現(xiàn)旺季“供需兩旺”，運(yùn)力投放及旅客量較2019年進(jìn)一步同比增長(zhǎng)，符合此前預(yù)期；但疫后消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化及當(dāng)前國(guó)際航線緩慢恢復(fù)的局面，仍對(duì)票價(jià)水平形成一定程度的壓制，板塊仍位于底部位置。銀河證券認(rèn)為，2024年，伴隨后疫情時(shí)代民航出行需求持續(xù)修復(fù)，疊加國(guó)際線免簽利好政策頻出，國(guó)際線增班邏輯進(jìn)一步強(qiáng)化，行業(yè)需求端有望加快釋放。供需格局優(yōu)化疊加油匯價(jià)格改善，幾重因素邊際改善下，年內(nèi)航司有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。后續(xù)板塊具備從階段性偏左側(cè)位置進(jìn)一步向上的動(dòng)力。
招商證券發(fā)布研報(bào)稱，4月民航受傳統(tǒng)淡季和惡劣天氣負(fù)面影響，旅客量較19年增速有所回落，行業(yè)整體表現(xiàn)平穩(wěn)；全行業(yè)民航旅客量較19年+5%，國(guó)際旅客恢復(fù)超8成。5月出入境政策進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)際往來(lái)便利度提升。展望2024年全年，隨著國(guó)際航班的修復(fù)，國(guó)內(nèi)供給過(guò)剩壓力緩解，航司客座率有望迎來(lái)進(jìn)一步修復(fù)，旺季票價(jià)彈性帶來(lái)的盈利彈性有望進(jìn)一步顯現(xiàn)。推薦關(guān)注：1)春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)，中小航司受益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇，業(yè)績(jī)確定性相對(duì)較強(qiáng)。2)中國(guó)國(guó)航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)，今明年有望受益于國(guó)際航班恢復(fù)，業(yè)績(jī)彈性顯現(xiàn)。
中國(guó)報(bào)告大廳聲明：本平臺(tái)發(fā)布的資訊內(nèi)容主要來(lái)源于合作媒體及專業(yè)機(jī)構(gòu)，信息旨在為投資者提供一個(gè)參考視角，幫助投資者更好地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)趨勢(shì)，并不構(gòu)成任何形式的投資建議或指導(dǎo)，任何基于本平臺(tái)資訊的投資行為，由投資者自行承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和后果。
我們友情提示投資者：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
本文來(lái)源：報(bào)告大廳
本文地址：//www.kcice.cn/finance/info/44355.html
京公網(wǎng)安備 11010502031895號(hào)
