中型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

　　目前，我國大中型車的市場集中度逐年提升，中型車的市場集中度保持穩(wěn)定，小中型車的市場集中度近年來趨于下降，預(yù)計產(chǎn)業(yè)鏈的價值重心向后市場偏移是中型車行業(yè)未來發(fā)展方向。以下是中型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　我國的汽車行業(yè)在經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展之后，回歸到穩(wěn)定增長狀態(tài)。中型車行業(yè)分析，以國家政策為導(dǎo)向的市場消費需求影響相對短暫，并且由于汽車工業(yè)對GDP的增長貢獻度較高，其對經(jīng)濟有巨大的拉動作用，在穩(wěn)增長的前提下，刺激或抑制汽車行業(yè)的政策均較難出臺，而地方性限購政策對汽車行業(yè)整體銷量的影響有限，故社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長的決定性因素。

　　從目前發(fā)展趨勢來看，混合動力新能源車比純電動新能源中型車具有更好的市場接受度和實用性。中型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，中型車經(jīng)歷的短暫的調(diào)整，銷量出現(xiàn)較大波動?？傮w數(shù)量和發(fā)展趨勢基本和大型客車保持持平。從中型車的角度來說，隨著國內(nèi)市場競爭的不斷加劇，歐系輕客成為趨勢。我國中型車市場將逐漸走向高端化、功能化。從未來需求看，中型車企業(yè)一方面提升自身核心競爭力，積極爭取國內(nèi)細分市場；另一方面尋求東南亞、中亞和南美等新興市場崛起的國際機會，將產(chǎn)品帶出國門。

　　從企業(yè)分布來看，華晨金杯、鄭州宇通、江鈴控股穩(wěn)坐市場前三位置。第二梯隊企業(yè)競爭較為激烈。市場前十名企業(yè)市場集中度穩(wěn)定在75%左右，呈現(xiàn)較高的集中度。未來隨著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和新能源政策的不確定，競爭格局將發(fā)生進一步變化。但目前行業(yè)壁壘已經(jīng)較高，優(yōu)勢企業(yè)需要進一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢維持市場地位。

　　目前，中型車市場呈現(xiàn)出全球巨頭壟斷、國內(nèi)龍頭企業(yè)崛起的局面。在全球中型車領(lǐng)域，主要供應(yīng)商包括日本電裝、法國法雷奧、韓國翰昂、德國馬勒等。而國內(nèi)合資車企供應(yīng)體系相對封閉，主要在傳統(tǒng)汽車空調(diào)及發(fā)動機冷卻領(lǐng)域等細分領(lǐng)域布局。整體來看：

　　1、空調(diào)領(lǐng)域：市場格局排名靠前的包括法雷奧、愛斯達克、翰昂、電裝、華域三電等，預(yù)計占據(jù)50%以上市場份額。其中乘用車市場排名靠前的有法雷奧、電裝、翰昂、愛斯達克、華域三電等；商用車空調(diào)主要有協(xié)眾、美標(biāo)、東風(fēng)貝洱、法雷奧等。

　　2、壓縮機領(lǐng)域：奧特佳和華域三電在國內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。中型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，2018年出貨量分別為758萬和723萬臺，按照2018年國內(nèi)乘用車銷量2438萬輛計算，市占率分別高達31.1%和29.7%。

　　3、電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域：由于新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模相對較小，發(fā)展速度較快，因此市場格局與傳統(tǒng)汽車熱管理略有不同，主要有三類企業(yè)，國際熱管理巨頭、國內(nèi)熱管理龍頭以及一些新興企業(yè)。

　　未來基于整個中型車市場結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)（或移動互聯(lián)網(wǎng)）提供一站式，綜合性，全周期的服務(wù)或?qū)⑹瞧嚭笫袌龅陌l(fā)展趨勢。移動互聯(lián)把消費者物理的邊界變得模糊，可以跨越時空僅僅貼在消費者身邊，更把產(chǎn)品的邊界變得模糊隨時呈現(xiàn)于眼前。以上便是中型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。