純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　2019年第三季度中，全球共售出102097輛插電式混合動(dòng)力車(chē)和321573輛純電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)?yán)脕?lái)源多樣化的電能取代傳統(tǒng)化石能源，不但可以顯著提高能源轉(zhuǎn)化效率，而且有助于減少溫室氣體排放、改善空氣質(zhì)量、降低噪聲污染。以下對(duì)純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2019年3月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)96.2%和83.4%。累計(jì)方面，2019年1-3月純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成22.6萬(wàn)輛和22.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)109.3%和121.4%。純電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析指出，目前的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)銷增長(zhǎng)是新能源汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。2019年3月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的銷量占新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體的銷量超七成。相比于2018年，2018年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%

　　2011-2019年前3月中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)情況

　　新能源汽車(chē)主要分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源四大類型，毫無(wú)疑問(wèn)，電力和動(dòng)力電池將取代石油和內(nèi)燃機(jī)成為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?。綜合目前的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展。

　　(一)多措并舉，有效防范產(chǎn)能過(guò)剩

　　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高企的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，一是完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。二是優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門(mén)檻，改變當(dāng)前補(bǔ)貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎(jiǎng)優(yōu)扶強(qiáng)”，提高財(cái)政補(bǔ)貼的扶持效率;借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“汽車(chē)折價(jià)退款”的以舊換新政策。三是建立多元化的地方政府政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)。四是加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場(chǎng)。加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo);加快培育消費(fèi)市場(chǎng)，支持國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能“走出去”，加快培育知名的電動(dòng)汽車(chē)自主品牌。

　　(二)提升動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性能，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃除后顧之憂

　　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存在的安全隱患，特別是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池存在的充電時(shí)起火、電池組爆炸、電池自燃、線路短路等安全事故問(wèn)題，一是推動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的評(píng)價(jià)力度與深度，要求電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，在動(dòng)力電池生產(chǎn)出來(lái)以后和裝車(chē)前，必須對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行全面深入的測(cè)試考核評(píng)價(jià)，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除安全隱患;二是加強(qiáng)對(duì)于國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的安全性和碰撞測(cè)試，特別是強(qiáng)化車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)、電解液泄漏、電壓安全、觸電保護(hù)、絕緣性能、電能安全等電氣安全的全面測(cè)試，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)獲取E-NCAP碰撞測(cè)試五星安全證書(shū)等;三是繼續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量主體責(zé)任，保障材料、電池包、電芯、整車(chē)等的安全生產(chǎn)和使用，大幅提升高能量密度電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，加強(qiáng)動(dòng)力電池的消防安全研究。

　　(三)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，破解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

　　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，為了破解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的瓶頸，一是加強(qiáng)動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。要繼續(xù)優(yōu)化電池組技術(shù)研究;強(qiáng)化電池循環(huán)使用技術(shù)研究;提升鋰電池性能研究。二是強(qiáng)化電機(jī)相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。著力加強(qiáng)永磁電機(jī)技術(shù)研究;提升電機(jī)數(shù)字化水平。三是加強(qiáng)充電相關(guān)技術(shù)的研究。著力開(kāi)展車(chē)載充電和電力管理兩方面的技術(shù)研究，著力解決充電對(duì)國(guó)家電網(wǎng)產(chǎn)生的負(fù)面影響問(wèn)題，研發(fā)智能電網(wǎng)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)供電方式，實(shí)現(xiàn)電能的高效利用。

　　(四)加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力電動(dòng)汽車(chē)快速推廣與應(yīng)用

　　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中存在的配套設(shè)施落后等短板，一是加快完善充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，各地應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃納入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，科學(xué)布局，提高充電設(shè)施密度和廣度。二是加強(qiáng)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。發(fā)展科研機(jī)構(gòu)、大專院校和汽車(chē)制造企業(yè)的作用，加快充電站、充電機(jī)、供電系統(tǒng)和電網(wǎng)等的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整體規(guī)劃、配備數(shù)量等關(guān)鍵指標(biāo)的制定，出臺(tái)符合實(shí)際、具有可操作性的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。三是加快充電設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展更換電池式充電模式，即租賃電池模式。

　　(五)打造完善的回收體系，提升電池回收利用效率和水平

　　針對(duì)當(dāng)前的動(dòng)力電池回收利用效率低和集中到來(lái)的廢舊動(dòng)力電池退役期，一是加強(qiáng)回收利用信息化平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。統(tǒng)籌建立全國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池管理信息系統(tǒng);同時(shí)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)商、動(dòng)力電池生產(chǎn)商和電池租賃公司將現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)改建為回收網(wǎng)絡(luò)。二是鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)、新技術(shù)的研發(fā)與使用。純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，對(duì)動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)等關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)予以財(cái)政資金扶持，對(duì)積極采取新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的動(dòng)力電池回收利用企業(yè)予以稅收減免優(yōu)惠。三是積極開(kāi)展動(dòng)力電池的梯級(jí)利用。針對(duì)快速增長(zhǎng)的大量退役動(dòng)力電池，推動(dòng)有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)與應(yīng)急電源、光伏發(fā)電、低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等儲(chǔ)能領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)的合作，推進(jìn)動(dòng)力電池的梯次利用。

　　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。