新能源車補貼政策出臺部分車型售價不變

　　3月26日，財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規定。國家新能源補貼政策(以下簡稱補貼政策)從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。補貼政策出臺后，相關車型價格是否水漲船高?消費者購車心態是否出現變化?

　　1.補貼退坡明顯

　　補貼政策規定，對于續航里程250公里以下以及電池系統能量密度要求低于125Wh/kg的純電動乘用車取消補貼，續航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元，續航400公里以上的車型，補貼從上年5萬元降至2.5萬元。本次補貼政策的出臺，被業內看做是具有重質提效的作用，市場人士預期，補貼政策出臺后，有望帶動國內新能源車市場進一步快速發展。雖然補貼政策退坡力度進一步加大，但市場人士預期，該補貼政策將對新能源車產品優化起到較大的推動作用。補貼政策細則出臺后，有新能源汽車車企迅速跟進，通過電話或短信等形式，通知有購車意向的客戶盡快下訂購車。銷售人員向顧客表示，抓住補貼政策新政還未正式實施的尾巴，享受舊有的優惠，如果錯過了，待補貼新政實施后，將損失合計約4萬元的國家補貼和地方補貼。

　　2.部分車企自行消化補貼退坡差價

　　不少車企針對補貼新政自主推出相應的優惠方案，如比亞迪、上汽榮威表示，在過渡期內，保持2018年補貼后價格不變。廣汽新能源則推出“全額補”優惠活動，指定車型享受國地補政策全額兜底。例如購買廣汽新能源的2019款傳祺GS4 PHEV車型，補貼3.3萬元/臺、購買傳祺GE3 530補貼高達9.07萬元/臺。補貼后的傳祺GE3 530售價由12.98萬元起。

　　有廠家自行提供補貼，提供高競爭力產品，但也有新能源汽車廠家隨之宣布調高價格。記者了解到，有部分車企在終端渠道上已經“放出風”表示隨補貼退坡即將漲價。某新能源旗下車型在店頭打出海報，宣稱“搶到就是賺到，補貼新政實施后，車價上調五萬元”的字句。

　　在該4S店內，正在看車的張先生正打算購買一輛新能源車，對于補貼退坡帶來的影響，他并不以為然：“如今新能源車選擇豐富，補貼退坡雖然會在一定程度上影響原先的購車計劃，但如果目標車型因補貼退坡而漲價，那就去選擇沒有漲價的其他品牌車型。”

　　3.補貼政策推動市場及產品更新換代

　　此輪補貼政策出臺毫不意外，車企也早有應對之策，因此，不少車企會將補貼退坡產生的差價自行消化。國內新能源車補貼政策分階段逐步退出最終將完全退出，時間上已經給車企留有足夠的過渡期，目的就是推動車企加快產品升級步伐以適應市場需求。“那種通過賺補貼的錢過日子的車企將很難生存下去”。該人士還表示，在這一輪補貼退坡大潮之下，必將有部分實力欠缺的車企遭受沖擊。

　　乘聯會方面認為，相比以往，今年新能源補貼的推出，延續期多1個半月，過渡期少一個月，政策的補貼時間段安排是重大的利好拉動，這也使2019年的新能源車發展好于預期。按照2018年新能源車120萬臺基礎，原預測2019年新能源車160萬臺，現在增加10萬臺，預計2019年的新能源車銷量170萬臺。