高鐵行業定義及分類

　　高鐵建設已經成為全球基建市場的一個發展亮點。我國鐵路運營里程穩步提升，鐵路運營總里程穩步提升的同時，鐵路網絡信息化、電氣化的發展進程也在同步推進。以下是高鐵行業定義及分類分析。

　　我國高鐵從2004年正式通過中長期路網規劃起，至今共經歷前鋪階段、起步發展階段、技術領先階段等三個階段。高鐵行業分析指出，前鋪階段：2004年-2008年，主要研究論證，并加大研發力度，研制更高時速列車；起步發展階段：2008年-2015年，自主研制出時速380公里高速列車，后續時速350公里鐵路陸續通車；技術領先階段：2015年-今，中國高鐵技術開始走出國門，得到世界認可，并試驗成功時速420公里高速列車。

　　截至2019年底，我國現已開通運營高速鐵路2.9萬公里，居全球第一。高鐵行業定義及分類指出，以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網絡基本成型。這是世界上規模最大的高鐵網絡，聯通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區、直轄市和香港特別行政區。

　　根據“十三五”對于我國我國高鐵行業的規劃，計劃到2020年，高鐵營運里程將達到3萬公里，高鐵剎車片的市場容量也將達到120億元左右，因此可見我國高鐵剎車片未來發展潛力較大。且在“中國制造2025”的政策帶動下，我國制造業快速發展，帶動我國高鐵剎車片制造逐漸向高端化發展。因此在市場高需求以及政策帶動下，未來高鐵剎車片逐漸向國產化發展。

　　高鐵行業定義及分類指出，我國高速鐵路有兩種定義：根據《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設計速度每小時250千米（含預留）以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路。根據《中長期鐵路網規劃（2016年調整）》：中國高速鐵路網由所有設計速度每小時250千米以上新線和部分經改造后設計速度達標每小時200千米以上的既有線鐵路共同組成。

　　1、商業營運速度最少達到250公里/小時的高速動車組列車。

　　2、商業營運速度較低（200公里/小時），但服務質量較高的列車，例如擺式列車。

　　3、商業營運速度達到200公里/小時的傳統機輛模式（鐵路機車牽引鐵路車輛）鐵路列車。

　　目前，我國鐵路貨運市場主要受到來自公路運輸、海運和空運的威脅，然后隨著鐵路提速的進程越來越快，高鐵普及率越來越高，我國鐵路貨運市場的相對競爭優勢也越來越強。屆時全國鐵路網將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，以上便是高鐵行業定義及分類分析所有內容了。