混合動力汽車行業定義及分類

　　混合動力汽車可以分為需要外接電源的插電混合動力汽車和不需外接電源的普通混合動力汽車。在節能與新能源規劃中的長期發展方向下，2019年我國累計生產混合動力汽車共500萬輛，以下是混合動力汽車行業定義及分類分析。

　　相比其他國家，我國自主品牌在普通混合動力汽車行業布局相對較少。混合動力汽車行業分析指出，在混動車型中，插電車型出現下滑，普混車型同比大幅正增長。2019年1-12月份，我國普混車型保險數為11.1萬，同比增長92.8%，我國插電車型保險數為5.5萬，同比下滑1.7%。

　　根據交強險數據，2019年1-12月份，不考慮普混車型，我國新能源汽車中純電、插電車型結構占比分別為77.1%、22.9%，17、18年我國新能源汽車中插電車型結構占比分別為29.1%、23.5%。混合動力汽車行業定義及分類指出，雖然插電車型在新能源汽車中的占比在下滑，但仍維持在20%以上的較高比例，且今年與去年相比基本持平。

　　分車企來看，比亞迪、上汽乘用車占據近九成份額。根據交強險數據，2019年1-12月份，比亞迪、上汽乘用車在插電車型保險數中占比為89.8%，17、18年兩家企業占比分別為93.9%、88.4%。

　　根據交強險數據，17、18、19年1-12月份，上汽乘用車插電車型在插電混車型保險數中的占比分別為19.3%、24.4%、34.9%，占比逐漸上升，而比亞迪插電車型在插電混車型保險數中的占比分別為74.6%、64.0%、54.9%，占比一直維持在很高的水平，但在逐年下滑。

　　我國混合動力汽車處在發展初期，受制于消費者駕駛習慣、充電樁等基礎設施不完善等，在售價相比傳統燃油不具明顯優勢的情況下，混合動力汽車終端的銷售主要靠政府政策驅動，目前我國混合動力汽車銷售仍主要集中在限牌地區。

　　混合動力汽車行業定義及分類指出，混合動力是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在于車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。

　　目前，我國市面上的混合動力汽車系統可以分為微混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統、完全混合動力系統、串聯式混合動力系統、并聯式混合動力系統、混聯式混合動力系統等。

　　微混合動力系統：這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機，該電機為發電啟動一體式電動機，用來控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。

　　輕混合動力系統：該混合動力系統采用了集成啟動電機。能夠實現：在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。

　　2020年，考慮到純電動車增加成本相對較高，補貼逐步下滑直至退出下混合動力汽車銷量或提速。除動力電池外，混動汽車產業鏈核心受益標的還包括：整車龍頭上汽集團、比亞迪、廣汽集團、吉利汽車等，電機電控相關的華域汽車、威孚高科、匯川技術等，變速箱相關的萬里揚等，以上便是混合動力汽車行業定義及分類分析所有內容了。